Медиа

Live

Цифровое развитие

Медиа

Live

Цифровое развитие

О проекте

генеральный партнер

Интересное

Без пилота, аварий и убытков: как искусственный интеллект помогает бизнесу

6 сентября 2022

7 мин

Поделиться в соцсетях

Юрий Минкин

Руководитель департамента разработки беспилотных транспортных средств Cognitive Pilot

АПК

Транспорт

Беспилотное управление

Основа современных беспилотных технологий — системы для помощи комбайнёру, водителю трамвая, машинисту локомотива, работающие на базе искусственного интеллекта. Развитие таких систем может привести к тому, что через 20—30 лет мы вообще не увидим транспорта, который управляется человеком, считает руководитель департамента разработки беспилотных транспортных средств Cognitive Pilot Юрий Минкин. Он рассказывает о возможностях и перспективах таких технологий.

Как увеличить прибыль и повысить безопасность

Рассмотрим, какую эффективность показывают беспилотники, работая на разных объектах.

Комбайны и тракторы

От скорости и качества уборки напрямую зависят финансовые показатели аграрного хозяйства.

Даже хороший комбайнёр устаёт за смену длительностью 12—14 часов. К концу смены ширина пропущенных участков может достигать полутора метров. При использовании Cognitive Pilot этого не происходит: беспилотник обрабатывает весь земельный участок полностью. За счёт снижения издержек на персонал и увеличения объёма собранного урожая прибыль хозяйства увеличивается на 15—25%. Стоимость беспилотной установки составляет около 950 000 рублей, затраты окупаются за 1—2 сезона.

Для работы с системой человеку необходимо лишь нажать кнопку, дальше машина двигается самостоятельно. Установка подходит практически для любого комбайна с гидравлической системой рулевого управления.

В системе используются видеокамеры, модуль высокоточной навигации и модуль связи GSM, датчики угла поворота колёс и т. д. Данные сенсоров обрабатываются при помощи искусственного интеллекта.

Блок управления, навигационный блок и блок видеокамер могут быть перенесены с комбайна на трактор при условии, что он оборудован блоком управления гидравликой. Это позволяет обеспечить всесезонную загрузку беспилотного оборудования: комбайны чаще применяются во время уборки, а тракторы — во время посевной кампании.

Трамваи

Ещё одна сфера применения беспилотников — это городской рельсовый транспорт. Программно-аппаратный комплекс Cognitve Pilot для него состоит из системы компьютерного зрения, набора сенсоров, видеокамер, радаров и средств высокоточной локализации.

Cognitive Pilot сотрудничает с «ПК Транспортные системы», которая поставляет трамваи для транспортной сети Санкт-Петербурга. Мы оборудуем трамваи системой безопасности, которая анализирует дорожную ситуацию и блокирует движение, если есть опасность проезда на запрещающий сигнал светофора, ДТП с участием человека или другого транспорта.

При попытке проезда на запрещающий сигнал система показывает водителю, что нужно затормозить, а если он не реагирует, она останавливает вагон сама. Эффект от применения системы в основном выражается в снижении уровня аварийности, а также повышении бесперебойности движения трамваев. Потенциальный ущерб от столкновения исчисляется несколькими миллионами рублей. То есть можно считать, что компания не потратит таких средств благодаря нашей системе.

Железнодорожный транспорт

В управлении железнодорожными перевозками также основная задача — безопасность движения. Cognitive Pilot использует данные спутниковой навигации, датчиков вращения колес, радаров и видеокамер. Это позволяет определять местонахождение локомотива с точностью до 30 сантиметров. Также она содержит карту с путями и ключевыми элементами инфраструктуры (светофоры, стрелки), опоры контактной сети и т. д.

Система может определить запрещающий сигнал светофора. Причём она различает их виды: красный сигнал запрещает любое движение, а синий — только маневровые работы. Как и в случае с трамваем, система сначала предупреждает машиниста, если он всё равно едет и есть опасность проезда, то она тормозит состав.

Когда сталкиваются два состава, происходит повреждение верхнего строения пути, рельсов, прекращается работа станции. Если локомотив работает на территории предприятия, проезд на запрещающий знак может привести к повреждению оборудования стоимостью десятки и сотни миллионов рублей. Предотвращение одного такого проезда окупает систему на десятилетия вперёд.

Как проще внедрять технологии

В 2021—2022 годах компания доработала и упростила процедуру внедрения и пусконаладки системы Cognitive Pilot. Теперь для того, чтобы её смонтировать и запустить, не требуется какой-либо особой квалификации.

Если человек умеет пользоваться обычным смартфоном, его навыков достаточно для того, чтобы успешно эксплуатировать решения Cognitive Pilot в сфере АПК. Для водителя трамвая или машиниста локомотива, работающих со сложными интерфейсами управления, это будет ещё проще — такие специалисты управляют транспортом при помощи сложных систем.

Вопросы внедрения, сервиса и гарантийного обслуживания решают квалифицированные сервисные команды Cognitive Technologies. Они обслуживают как современные транспортные средства, так и, например, локомотивы ЧМ-3, произведённые в Чехословакии 50 лет назад, которые до сих пор эксплуатирует РЖД.

Чтобы понять, нужен ли компании продукт Cognitive Pilot, ей следует проанализировать свои затраты. Для компаний из сферы АПК это издержки на топливо, потери зерна, квалификация комбайнеров и фонд оплаты их труда. Для рельсового транспорта это количество инцидентов, анализ причин, по которым они происходят и средний размер ущерба. Как правило, несложные подсчёты показывают, что прибыль можно значительно увеличить.

В текущей ситуации ещё более актуальным становится сокращение издержек и поиск новых источников дохода. Поэтому важно пробовать перспективные технологии, которые станут залогом стабильности и высокой эффективности бизнеса в будущем.

АПК