Арктический туризм в России: как бизнес осваивает северные широты

Арктика становится одним из самых динамичных направлений отечественного туризма. В 2025 году регион посетили 1,5 млн путешественников — на 15% больше, чем годом ранее. Положительная динамика поддерживается качественным развитием территорий: запуском новых маршрутов и строительством современных гостиничных комплексов. Активная государственная поддержка создаёт дополнительные стимулы для притока частных инвестиций и масштабирования туристического бизнеса на Крайнем Севере.

Разбираем ключевые тренды, инвестиционные проекты и перспективы территории, которые превращают Арктику в центр притяжения для путешественников и предпринимателей.

Содержание:

• Арктические маршруты
• Инфраструктура для полярных путешественников
• Поддержка туристических проектов в Арктике
• Вызовы и перспективы для бизнеса
• Главное по тексту

Карта Арктических регионов РФ

Источник: КРДВ

Арктические маршруты

Трансформация туристического рынка в 2025 году вывела Арктику в число направлений для приключенческого и корпоративного отдыха. Регион перестал быть нишей только для полярников, предлагая форматы от экспедиционных круизов до осознанного уединения в экоотелях.

Заполярье предлагает широкий спектр форматов для приключенческого туризма: от наблюдения за северным сиянием и китами до экспедиционных круизов по Северному морскому пути и маршрутов к острову Врангеля. Линейку предложений расширяют специализированная рыбалка, погружения в арктических лагунах и гастрономические туры на базе локальной северной кухни. «Сейчас отмечается общемировой тренд на приключенческий туризм, наши соотечественники тоже стремятся к новым аутентичным впечатлениям. Арктика перестаёт быть эксклюзивным направлением для энтузиастов-полярников», — говорит Леонид Зиченков, генеральный директор туроператора «Панарктик Стар».

Исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе выделяет сегмент бизнес-туризма: участники деловых поездок приобретают локальные экскурсии и туры для расширения досуга. «Кроме того, многие крупные компании стали чаще заказывать корпоративные выезды в некоторые арктические регионы», — добавляет она.

Популярные направления — Териберка, Хибины, полуострова Средний и Рыбачий. «Мурманская область привлекает гостей концепцией осознанного уединения: жизнь вдали от цивилизации в уютных экосферах и коттеджах с дегустацией северных деликатесов, охотой за северным сиянием и сафари по тундре на квадроциклах, багги или снегоходах», — рассказывает Леонид Зиченков.

Положительную динамику показывает спрос на экспедиционные круизы на Чукотку и остров Врангеля, где участники наблюдают за жизнью полярных медведей в естественной среде обитания. Такие круизы проходят на научно-исследовательских судах «Профессор Хромов» и «Академик Шокальский» в компании ученых и натуралистов, добавляет Зиченков. В числе приоритетных направлений остаются Ямало-Ненецкий АО (этнотуризм), Архангельская область (Соловецкий архипелаг, круизы по Белому морю) и арктическая Карелия (пешие треки по тундре). Продуктовая линейка включает горнолыжный отдых в кластере «Большой Вудъявр», экспедиции в национальные парки, знакомство с культурой коренных народов, а также ледокольные круизы, в том числе на атомоходе «50 лет Победы».

Одна из ключевых тенденций — устойчивое расширение туристического сезона. Если раньше пик приходился на май — сентябрь, то теперь круглогодичный отдых возможен во многих арктических регионах благодаря новым экологическим тропам, визит-центрам и отелям. «На Кольском полуострове в Мурманской области уже действует круглогодичный арктик-отель. Возможно, глобальное потепление удлинит сезон прогулок по тундре, а связанное с ним таяние льда приведёт к увеличению сезона круизной навигации на Чукотку, это одно из самых популярных направлений экспедиционных круизов», — говорит Леонид Зиченков.

Портрет туриста тоже меняется: растёт доля семейных пар и соло-туристов, а среднее пребывание увеличилось до 6 ночей. Арктику посещают всё больше иностранных гостей — с января по сентябрь 2025 года прирост составил 61,9% (40 300 человек) по сравнению с аналогичным периодом 2024-го. «Туристы из других стран, освоившие западную Арктику (Гренландию, Исландию, Норвегию, Шпицберген), ищут новые маршруты. И здесь, в России — стране с самым протяжённым арктическим побережьем — есть что предложить: Земля Франца-Иосифа, Новая Земля, остров Вайгач, северное побережье Таймыра, Северная Земля и ещё сотни других мест, притягательных своими ландшафтами, историей и животным миром», — отмечает Вадим Мамонтов, руководитель комитета по приключенческому туризму Российского союза туриндустрии (РСТ), генеральный директор RussiaDiscovery.

Инфраструктура для арктических путешественников

Индустрия гостеприимства в Арктике адаптируется к растущему спросу. По данным Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ), каждый шестой проект в преференциальных режимах АЗРФ связан с туризмом и рекреацией, включая строительство инфраструктуры. Сейчас в регионе действует более 150 инвестиционных проектов в туризме с общим объёмом вложений 48 млрд рублей.

Популярность набирают модульные отели: кемпинги, глэмпинги и гостевые дома. Их собирают из местных материалов на региональных предприятиях, что снижает затраты на логистику до 30%, а современные системы отопления позволяют использовать такие отели круглогодично. Создание модульных гостиниц поддерживается грантами и субсидиями, что делает проекты привлекательными для бизнеса.

• В посёлке Искателей рядом с Нарьян-Маром открылся первый в Ненецком автономном округе глэмпинг с геокуполами, недалеко от Мурманска создан комплекс «Лапландская деревня», а в Ханты-Мансийском автономном округе развивается рыболовная база «Куба на Ендре», где гостей размещают в модульных домах.
• В Чукотском автономном округе на берегу Анадырского лимана создаётся туристический кластер «Какомэй» с комфортабельными модульными отелями, банным спа-комплексом, рестораном северной кухни. Объём инвестиций — 35,8 млн рублей.
• На острове Студенцы в Карелии строится шатровый кемпинг «Северная Карелия» с модульными средствами размещения, здесь туристы смогут наблюдать за белухами. Инвестиции в проект оцениваются в 13,5 млн рублей.

В Арктике реализуются и крупные инвестпроекты.

• В Печенгском районе Мурманской области, в который инвестирует компания «Норникель», на берегу Баренцева моря формируется туристический кластер «Валла-Тунтури». Строительство первой очереди проекта — арктик-отеля «Китовый берег» — началось в 2021 году. Сейчас для размещения гостей доступны 42 номера (экосферы, коттеджи и виллы), также есть банный дом и ресторан. К 2032 году планируется открыть комплекс уровня четырёхзвездочного сервиса со спа-центром, ресторанами, благоустроенными тропами-маршрутами, кемпингами.
• На полуострове Таймыр создают туристический комплекс «Затундра», гостей уже принимает парк-отель «Нералах», состоящий из 18 коттеджей. «Это единственный отель такого уровня среди необжитой, почти неземной красоты. Добраться сюда от Норильска можно только по воде или по воздуху: три часа по рекам и озерам на катере или 30 минут на вертолёте с захватывающим видом на бесчисленные озёра и каньоны», — рассказывает Леонид Зиченков.
• На Ямале, на территории национального парка «Ингидор», строят горнолыжный и спа-курорт «Рай-Из» с отелями на 300 номеров. Проект задуман как всесезонный туристический кластер, объединяющий спорт, семейные активности и этнотуризм.

Поддержка туристических проектов в Арктике

Предприниматели в сфере арктического туризма имеют доступ к комплексным мерам поддержки, ориентированным на снижение инвестиционных рисков и ускорение окупаемости.

• Ключевым механизмом остаётся преференциальный режим особой экономической зоны АЗРФ, который охватывает льготы и административные упрощения. Резиденты получают нулевую ставку налога на прибыль (федеральная часть) на 10 лет, освобождение от налогов на землю и имущество в первые 3–5 лет, а также субсидирование 75% объёма страховых взносов за новые рабочие места. Дополнительно предусмотрено безвозмездное предоставление участков по программе «Арктический гектар» для создания баз отдыха и других объектов туристического сервиса.
  
  В 2026 году льготы Арктики и Дальнего Востока планируют объединить в единый преференциальный режим, автоматически применяемый на основе рентабельности бизнеса — с учётом северных затрат на строительство и сезонность.
• В рамках нацпроекта «Туризм и гостеприимство» уже поддержано строительство семи новых отелей в Арктике на 1100 номеров. С 2025 года инвесторы в Арктической зоне могут получать льготные кредиты на строительство гостиниц от 40 номеров. Кроме того, на 2025–2027 годы выделено 15 млрд рублей для поддержки инвестиций в модульные средства размещения, фокусом стали отдалённые территории с высокой стоимостью логистики.
• Для крупных инвесторов предусмотрена поддержка ВЭБ.РФ по арктическим мастер-планам, включая льготное финансирование инфраструктурных проектов, по развитию транспортно-логистической системы, расширению номерного фонда.

«Планируется, что 2027 год будет объявлен в стране Годом Арктики. Хочется надеяться, что в этом году будут рассмотрены и приняты меры, способствующие развитию туристической инфраструктуры — например, налоговые послабления или специальные режимы для объектов размещения, расположенных рядом или на территории уникальных природных „памятников“. Надеюсь, что и арктическое судостроение получит новое дыхание: у туристов большой запрос на круизы по Северному морскому пути и на Северный полюс», — говорит Майя Ломидзе.

Вызовы и перспективы арктического бизнеса

Масштабирование туризма в Арктике пока ограничивает сложная логистика. Ключевой задачей остаётся развитие транспортной инфраструктуры, включая ремонт и строительство дорог, модернизацию воздушных гаваней и морских портов.

• Сделать регион доступнее для туристов поможет открытие новых аэропортов и запуск международных рейсов, считают эксперты. «В ноябре 2025 года в Мурманске открылся новый терминал внутренних воздушных линий. Мощность аэропорта выросла вдвое — теперь он может принять до 3 млн пассажиров в год, — рассказывает Леонид Зиченков. — Это не просто новое здание, а мощный импульс для развития всего региона. Путешествие в край китов и полярного сияния будет ещё комфортнее. Прямой перелёт из Москвы в Мурманск занимает всего 2 часа 20 минут, из Санкт-Петербурга — до 2 часов. На очереди — реконструкция аэропорта Норильска, взлётно-посадочной полосы в Красноярске, модернизация аэропортов на Чукотке, строительство нового воздушного порта на Таймыре».
• По мнению Вадима Мамонтова, важно решение вопросов и малой авиации, в частности расширение и обновление вертолётного парка, которое позволит упорядочить работу вертолётных пассажирских перевозчиков. «Необходимо также поддержать развитие вездеходного транспорта на колёсах низкого давления. Использование такой техники позволяет безопасно добираться до удалённых территорий при минимальных последствиях для природной среды», — добавляет он.
• Николай Савельев отмечает нехватку специализированных судов в круизной сфере: «Существующие ледоколы — это в первую очередь рабочие машины для Севморпути. Для развития арктического туризма единственный путь — строительство новых экспедиционных судов ледового класса, спроектированных именно под задачи комфортного и безопасного туризма с минимальным экоследом. Это проект на миллиарды рублей и годы работы». Он отмечает, что преодолеть это можно только через государственно-частное партнёрство и привлечение стратегических инвесторов, которые разделяют долгосрочное видение.

Развитие сервиса в Арктике сдерживает специфика моногородов: их инфраструктура заточена под добычу ресурсов и часто не готова к приёму туристов. К этому добавляется нехватка кадров для индустрии гостеприимства. Из-за удалённости регионов и сурового климата компаниям сложно привлекать и удерживать квалифицированный персонал — от профильных гидов до администраторов и поваров.

Кроме того, экологические риски, включая таяние вечной мерзлоты (температуры в Арктике растут в 4 раза быстрее, чем в среднем по миру за последние 40 лет), угрожают инженерным коммуникациям и зимним дорогам. Эти факторы повышают операционные затраты бизнеса, требуют дополнительных инвестиций и особых технологических решений при создании инфраструктуры.

Одна из ключевых целей политики России в Арктической зоне — обеспечение баланса между освоением территорий и сохранением арктической экосистемы. «Ещё один вызов — защита от „дикого“ туризма и недобросовестных игроков. Когда рынок растёт, находятся те, кто пытается войти в него, не имея ни экспертизы, ни опыта, ни уважения к месту. Они копируют программы, используют неподготовленные суда, экономят на безопасности. Это создаёт риски для всех. Преодолеть это можно через профессиональное саморегулирование и открытый диалог для создания чётких правил игры, которые ставят во главу угла безопасность туриста и экологию. Хрупкий баланс между туристическим развитием и сохранностью полярных экосистем должен быть приоритетом», — отмечает Николай Савельев.

Несмотря на существующие вызовы, перспективы арктического туризма остаются оптимистичными — с фокусом на расширение как внутреннего, так и въездного потоков. Туристический потенциал региона огромен: нетронутая природа, уникальные культуры коренных народов и разнообразные активности привлекают всё больше путешественников. По прогнозу Минэкономразвития, за пять лет (к 2030 году) арктический турпоток увеличится в 2 раза, до 3 млн человек в год, а его доля составит 7–8% от общего объёма турпоездок по России. Драйвером является государственная стратегия развития АЗРФ до 2035 года, включающая создание туристско-рекреационных кластеров, а также расширение проекта «Пять морей и озеро Байкал» на Белое море для создания круглогодичных курортов, что позволит открыть регион для массового туризма. По мнению экспертов, в ближайшие годы Арктика вполне может стать национальным туристическим брендом, как уже стали Камчатка и Байкал.

• Чтобы быть в курсе важных трендов и мнений ведущих экспертов, следите за нами в телеграм-канале. О развитии навыков управления, личностном росте пишем в «Дзене». Про технологии и развитие в IT — в блоге на VC.