Top.Mail.Ru
СБЕР Про | Медиа
Безопасная реальность: как авиакомпании используют VR-технологии
  • Транспорт

Безопасная реальность: как авиакомпании используют VR-технологии

  • 7 мин
  • 160

От Qatar до Air France и Lufthansa: как самые надёжные авиакомпании мира используют VR для обучения пилотов, техников и бортпроводников.

Новая реальность

По данным FinancialNews, мировой рынок VR каждый год прибавляет около 50%, так что уже в 2026 году он достигнет 180 млрд долларов. Одна из перспективных областей использования VR в b2b — авиация. Конечно, если сравнивать с рынком VR в целом, доля этого сегмента будет невелика: к 2025 году он составит, по прогнозам, 1,4 млрд долларов, но и растёт быстрее — на 61%.

Поскольку в авиации очень жёсткие стандарты безопасности, проникновение VR будет увеличиваться по мере того, как появятся соответствующие регламенты.

Например, в апреле 2021 года Агентство авиационной безопасности Европейского союза (EASA) выдало первый сертификат на устройство для обучения имитации полёта (FSTD) на VR. С его помощью пилоты винтокрылых самолётов смогут отрабатывать рискованные элементы. По статистике, около 20% аварий происходит именно во время тренировочных полётов, в VR же нет никакого реального риска. Устройство было разработано компанией VRM Switzerland и стало первым в своём классе.

По мнению Алексея Синицкого, главного редактора «Авиатранспортного обозрения», поскольку отрасль нормативно регулируется, внедрение таких решений потребует усилий, но тем не менее за ними будущее. «Дополненная реальность будет применяться для обучения техническому обслуживанию, предполётному досмотру и даже навыкам пилотирования», — считает эксперт.

В сфере, где цена любой ошибки в буквальном смысле стоит очень дорого, у VR большие перспективы. Вот несколько основных направлений применения технологии.

Обучение чекапу

Один из наиболее распространённых сценариев применения VR — обучение инспектированию самолётов. Прежде чем отправить борт в небо, экипаж и наземные службы должны проверить машину по десяткам различных параметров. В зависимости от модели самолёта и его особенностей такой осмотр может незначительно отличаться. Виртуальная модель помогает отработать процедуру предполётного досмотра на любом типе воздушного судна.

Например, турецкая компания Celebi Aviation Holding создала Авиационную академию, где применяет VR-решения для обучения оценке состояния самолётов. Учебный модуль VR позволяет проводить обучение по нескольким сценариям досмотра до прибытия, после прибытия рейса и другим. Персонал обучают правильному порядку действий в случае выявленной неисправности, работе в различных условиях окружающей среды, например при ночных операциях и т. д. Решение разработано для множества узкофюзеляжных и широкофюзеляжных коммерческих самолётов — как Boeing, так и Airbus.

На 61%

вырастет объём использования VR-технологий в авиации

Компания SATS также использует технологию дополненной реальности для 600 сотрудников в сингапурском аэропорту Чанги. С помощью AR-очков работники могут сканировать QR-коды, размещённые на грузовых контейнерах, чтобы посмотреть инструкции по загрузке багажа (номер рейса, место размещения и т. д.) в режиме реального времени. По оценкам SATS, время загрузки среднего авиалайнера с двумя проходами сокращается на 15 минут за рейс, потому что работники всегда знают, что и куда нужно загружать, не прибегая при этом к бумажной документации.

Обучение бортпроводников и пилотов

Также VR может использоваться для обучения бортпроводников технике соблюдения безопасности. В виртуальной реальности им показывают, как справляться с ситуациями, которые требуют быстрой реакции и особых навыков. От неотложной медицинской помощи до задымления в салоне, аварии или угона самолёта. Кроме того, в VR можно перенести и часть обучения пилотов: технология помогает познакомить экипаж с кабиной.

Ведущая авиакомпания Катара Qatar Airways использует VR-обучение для различных подразделений, включая группы линейного технического обслуживания, бортпроводников и наземных операторов. Tecknotrove разработала для неё специальную виртуальную воздушную зону с большим количеством самолётов от Boeing и Airbus. Это обеспечивает обучение в реалистичной среде, экономию времени и денег.

«Авиасимуляторы давно и прочно вошли в индустрию игр. Но ещё раньше они использовались для подготовки пилотов», — говорит Михаил Раяк, советник по инновациям «ИТМО Хайпарк». Задолго до появления цифровых технологий пилот сидел в тренировочной модели самолёта и отрабатывал до автоматизма действия в различных ситуациях. «С появлением цифровых технологий в тренажёр были добавлены экраны, а в последствии и механизация, добавляющая реальности перегрузками. VR позволяет моделировать ситуацию посадки на различные аэродромы, в любых погодных условиях, без риска для жизни экипажа и пассажиров», — пояснил он.

Сейчас каждая крупная страна начинает использовать и внедрять свои новые пассажирские самолёты. Помимо Boeing и Airbus, на линии выходят самолёты, произведённые в Бразилии, Китае и России. «Управлению всем этим парком надо обучать новых пилотов и переучивать старых. Авиаперевозки растут за счёт новых направлений и спрос на подготовку кадров стабильно высокий», — считает эксперт. Результаты обучающихся при использовании VR-технологий улучшаются на 20%, отмечает эксперт.

Техническое обслуживание самолётов

С помощью виртуальной реальности и дополненной реальности авиамеханики и техники ТОиР могут научиться проверять различные части самолёта, даже не вставая со своих рабочих мест. Один из крупнейших производителей самолётов, Airbus, использует VR в портативном комплекте RHEA. Он поставляется как раз с гарнитурой виртуальной реальности, сенсорными панелями и инфракрасными камерами, которые помогают механикам проверять и ремонтировать самолёты.

SIA Engineering (SIAEC, входит в число крупнейших независимых ТОиР-компаний в авиации) также широко использует VR для обучения операторов буксировки, грузчиков багажа, водителей в контролируемой зоне и групп линейного технического обслуживания, чтобы повысить безопасность и сократить время обслуживания самолётов.

А Japan Airlines использует технологию виртуальной реальности, чтобы повысить навыки авиационных механиков и инженеров по техническому обслуживанию. VR помогает им лучше ознакомиться с процедурой запуска двигателя в виртуальной среде. Кроме того, авиационные механики могут проверить свои знания в различных сценариях, выявить ошибки и поработать над ними.

VR-развлечения

Наконец, пассажирам VR может послужить развлечением во время полёта: Air France и Lufthansa уже используют виртуальную реальность именно так.

Например, Lufthansa предлагает пассажирам возможность просмотра видео с эффектом погружения на 360 градусов. Немецкая авиакомпания также применяет VR, чтобы побудить большее количество клиентов повысить класс кресел с экономического до бизнеса. Для этого создано видео с применением технологии «обзор 360 градусов», передающее ощущения от полёта с места пассажира бизнес-класса.

Air France предлагает пассажирам развлечения с помощью VR-шлемов. Сотрудничая со SkyLights, Air France создала специальную гарнитуру для пассажиров, которые летают на её Airbus A340.

Авиационный VR в России

Российские авиакомпании также внедряют VR-платформы для дополнительной подготовки членов лётных и кабинных экипажей. Так, NordStar, например, работает с решением компании Tengo Interactive: в виртуальной среде она смоделировала реальный салон самолёта Boeing 737-800.

В VR-платформе анимированы 180 пассажиров, активны все детали внутри салона самолёта — от дверок багажных полок до аварийно-спасательного оборудования. Их можно брать в руки, передвигать, а отдельные элементы, такие как кислородная маска, огнеупорные перчатки и дымозащитный капюшон, надевать на себя с сохранением полного ощущения реальности.

«Интеграция виртуальной реальности в авиацию способна привести к стремительному прогрессу в сфере подготовки лётного персонала, именно поэтому мы первыми приняли решение внедрить в качестве дополнительного обучения сотрудников авиакомпании использование сверхсовременной VR-платформы», — заявил генеральный директор авиакомпании NordStar Леонид Мохов.

Система обучения пилотов и бортпроводников с использованием VR-платформы в NordStar предполагает несколько различных сценариев, их количество будет увеличиваться.

На 15 минут

сокращается время загрузки багажа на рейс благодаря использованию VR

Эта статья была вам полезна?

Читайте ещё