Транспорт
Экзоскелеты для супергрузчиков: как «Грузовичкоф» внедрял новый девайс и что из этого вышло
Ежегодно около 23 000 рабочих получают на производстве травмы, многие из которых связаны с выполнением разгрузочно-погрузочных работ. Повреждения могут быть вызваны движущимися машинами и механизмами, падением грузов, скользкими поверхностями, а также физическим напряжением.
Существуют инновационные методы снижения травматизма. Например, компания «Грузовичкоф» решила внедрить экзоскелеты. Как прошёл эксперимент с внедрением технологии?
Алюминиевый позвоночник
Михаил Назаров, исполнительный директор сервиса «Грузовичкоф», рассказывает, что идея протестировать экзоскелеты родилась по итогам одного из совещаний топ-менеджмента. Тогда руководители департаментов предлагали различные инициативы, часть из которых была взята в работу. Предполагалось, что решение позволит увеличить производительность, а также минимизирует риски травм среди персонала.
Где применяются экзоскелеты?
Экзоскелеты изготавливаются по модульной схеме и состоят из 20 различных элементов, сочетания которых могут варьироваться исходя из индивидуальных особенностей работника и производственного процесса. В пассивном состоянии экзоскелет защищает позвоночник от перегрузок (на 60% снижается давление на позвоночные диски), в активном — повышает физические показатели сотрудника. При этом ему не приходится перенапрягаться — использование экзоскелета делает повышенные нагрузки безопасными.
Михаил Назаров — участник нового сезона шоу «Бизнес в действии». В каждом выпуске опытные предприниматели отвечают на актуальные вопросы и рассказывают, как лучше всего развивать компанию. Ведущий проекта — писатель Александр Цыпкин.
Тестирование экзоскелетов длилось два месяца. Чтобы подобрать их, в компании «Грузовичкоф» сделали запросы крупнейшим производителям. Разработка тестовых конструкций была индивидуальной и велась с учётом потребностей грузчиков: им важна плотная фиксация устройства и грамотное перераспределение нагрузки, при этом должна сохраняться возможность свободного передвижения и подвижность.
Михаил Назаров рассказывает, что в компании тщательно отбирали тестовую группу сотрудников. В неё попали работники с многолетним стажем и большим опытом на заказах различной сложности: от погрузки-разгрузки вещей до сложных такелажных работ в специальных бригадах. При первых тестах рассматривали грузчиков схожей комплекции.
«Мы провели тесты на разных видах выполняемых услуг, например на квартирных переездах и при перевозке складов, чтобы проверить, насколько мы сможем оптимизировать эти процессы и внедрить новые технологии», — говорит Назаров.
Технология будущего
После первых тестов была собрана обратная связь от грузчиков, которая позволила оценить удобство применения конструкции на заказах для массового внедрения экзоскелетов в «Грузовичкоф». «К сожалению, мы поняли, что конкретно те конструкции не очень подходили под наш формат работы. Они были больше направлены на автоматизированные действия сотрудников на складах, а нашим грузчикам надо быть более мобильными и гибкими, принимать нестандартные решения», — рассказывает Михаил Назаров.
Протестировав несколько видов экзоскелетов, в компании пришли к выводу, что представленные на рынке конструкции задач «Грузовичкоф» не решают: экзоскелеты не смогли хотя бы частично заменить ряд функций механическим трудом или снизить нагрузки.
По состоянию на сегодняшний день руководством «Грузовичкоф» было принято решение не масштабировать идею с экзоскелетами. Однако от дальнейших экспериментов компания не отказывается. «Мы готовы участвовать в тестировании новых конструкций, если они позволят заменить ряд функций сотрудников, повысить сохранность груза при погрузке-разгрузке и положительно отразятся на здоровье нашего персонала», — говорит Михаил Назаров.
