• Что это значит? Предлагаемая мера должна помочь рыбакам, добывающим низкорентабельные (социальные) виды рыбы, потребление которых растёт в кризис.

Росрыболовство разработало законопроект, предусматривающий компенсацию 30% фактических понесённых затрат на приобретение судового топлива при реализации рыбы и рыбной продукции.

С 1 января 2020 года вступили в силу новые международные требования к используемому жидкому топливу на судах, это привело к тому, что цены на него в основных портах снабжения уже увеличились в среднем на 20%. Так как доля затрат на топливо в себестоимости добычи водных биоресурсов составляет примерно 20%, себестоимость рыбопродукции увеличилась в среднем на 4,5%, а стоимость фрахта судов — на 2%. По нынешнему курсу расходы предприятий на топливо за год составят примерно 78 млн рублей.

«В этой ситуации субсидирование 30% фактических понесённых затрат на приобретение судового топлива при реализации рыбы и рыбной продукции становится ещё более актуально. Особенно для предприятий, добывающих низкорентабельные виды рыбы, так называемые социальные: сардину иваси, скумбрию, сайру и др. Эти виды рыбы пользуются популярностью среди россиян, их добыча важна для обеспечения продовольственной безопасности страны, особенно в период кризиса и снижения доходов населения», — уверен глава Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ) Герман Зверев.

По его мнению, субсидиями смогут воспользоваться рыбаки, ведущие промысел в экономической зоне Норвегии (добыча трески, пикши, окуней, путассу, скумбрии, атлантической сельди и палтусов), районах регулирования НАФО (организация по рыболовству в северо-западной части Атлантического океана; добыча окуней, трески, путассу), исключительной экономической зоне Японии (добыча сардины иваси, скумбрии, макруруса, сайры), а также в районе ЮТО (организация по регулированию рыболовства в южной части Тихого океана), где добывается криль, на развитие промысла которого российским рыбакам потребуются годы.

Источник: ФГБУ «Центр Агроаналитики» (по материалам ТАСС)