С начала 2020 года вступает в силу Инкотермс 2020. Правила Инкотермс – одна из основ международного обмена товарами, общий язык для всей отрасли. И их новая редакция – событие в мире глобальной торговли. Это своего рода словарь терминов, который облегчает заключение договоров с иностранными контрагентами и помогает в решении споров в процессе поставки, поэтому разбираться в нём стоит каждому, кто продаёт и покупает за рубежом. Рассказываем, что собой представляет Инкомермс 2020 и как он действует при срыве поставок из-за форс-мажора.

Что такое Инкотермс

Инкотермс (Incoterms, сокр. от International commercial terms), если говорить простым языком, это специальный юридический сленг, признанный участниками международной торговли по всему миру. А точнее, набор обозначений для базовых правил, определяющих ответственность продавца и покупателя в процессе логистики. Инкотермс устанавливает для каждого из правил короткий код, так что на переговорах и в договорах контрагентам достаточно указать этот код, и все стороны, включая, если придется, арбитраж, будут понимать, на каких условиях заключался контракт.

Инкотермс создан и регулярно обновляется Международной торговой палатой. Цель этого документа — избежать неопределенности при толковании одинаковых логистических терминов в разных юрисдикциях, нивелировать разницу в законах, особенностях работы исполнительных органов и торговых обычаях разных стран, а также свести к минимуму трудности перевода при заключении сделок.

Использование языка Инкотермс при заключении контракта позволяет избежать ошибок и разницы толкований, четко обозначить границы ответственности каждой стороны в ходе поставки, а значит, снизить вероятность споров и необходимости прибегать к арбитражу. Сейчас, по статистике Международного коммерческого арбитражного суда при Торгово-промышленной палате РФ за 2018 год, споры, связанные с поставкой товара, являются самой частой причиной (72%) для обращения компаний в арбитраж.

Кого касается Инкотермс

В своде норм подробно описаны 11 ключевых ступеней процесса перевозки товара в порядке увеличения ответственности того или иного участника сделки.

Поскольку правила применяются по всему миру и используются в стандартном контракте купли-продажи, разработанном Международной торговой палатой, покупатель из одной страны легко понимает продавца из другой, если в договоре используются термины из Инкотермс.

Кроме того, нормы Инкотермс признают суды более 100 стран. Поэтому любой европейский или американский арбитраж, который будет разбирать нарушения одной из сторон условий контракта, будет исходить именно из комментариев и разъяснений, оговоренных в Инкотермсе.

Как работает Инкотермс на практике

Допустим, производитель или поставщик NN не готов заниматься перевозкой и отвечать за товар. Тогда он предлагает включить в договор условие поставки ex works (от нем. ab werk — с завода), или сокращенно на языке Инкотермс — EXW. В этом случае покупатель получает товар непосредственно со склада производителя и несет полную ответственность за доставку товара: платит экспортные пошлины, занимается таможенной очисткой груза, передачей его от логиста к логисту и так далее.

Или прямо противоположная ситуация: покупатель берет товар на реализацию, но не хочет иметь дело с логистикой. Тогда в договоре указывается условие DPP (delivered duty paid — доставлено, пошлина оплачена). По этому условию продавец обязан организовать логистику товара, оформить все таможенные документы и сопровождать груз до тех пор, пока он не будет доставлен в место, указанное в договоре.

Типичный случай, когда может помочь использование Инкотермс, многие видели в фильме «Полосатый рейс»: по сюжету африканская торговая компания договорилась с Советским Союзом о том, что поставит товар по условию FOB (free on board, буквально: «бесплатно на борт судна») на корабль «Совторгнефтефлота». Эта норма подразумевает, что поставщик берет на себя ответственность за товар ровно до тех пор, пока тот не будет погружен на судно покупателя. При этом риск повреждения или уничтожения имущества переходит к покупателю с момента пересечения товаром борта судна. Если по какой-то причине судно не смогло выгрузить товар в порту назначения (тигры сбежали) и после передачи ответственности за товар покупателю возникло какое-то дополнительное логистическое плечо, не предусмотренное ранее в условиях поставки, оплачивать его должен именно покупатель товара.

Как Инкотермс применяется в России

В 2012 году правление Торгово-промышленной палаты РФ официально признало Инкотермс на территории Российской Федерации торговым обычаем (обычаем делового оборота). И, хотя эти правила имеют скорее рекомендательную силу, даже в случаях, когда стороны не сослались на положения Инкотермс в договоре, суд может применять их к договору и основывать на них свои решения (например, решение от 12 ноября 2003 г. № 226/2001, решение от 25 мая 2008 г. № 104/2007 МКАС при ТПП РФ). Всего около трети решений Международного коммерческого арбитражного суда содержит указания на Инкотермс.

Арбитражные суды субъектов Российской Федерации также регулярно ссылаются на правила Инкотермс в своих решениях. Так, двадцатый арбитражный апелляционный суд в июне 2019 года разбирал исковые требования компании «Эрроу Централ Юроп Гмбх» (Arrow Central Europe GmbH) к ООО «Новый свет». В иске немецкая компания пыталась уточнить трактовку термина «Франко-перевозчик» и, соответственно, понять, где именно надо было передать товар покупателю. В своем решении арбитраж исходил именно из норм Инкотермс несмотря на то, что, как следует из материалов дела, «арбитражному суду не были представлены доказательства письменного волеизъявления сторон на применение норм Инкотермс».

О чем стоит помнить, заключая сделку по Инкотермс

Правила Инкотермс не заменяют собой детализированные и проработанные под вашу сделку условия купли-продажи, а лишь уточняют их в части логистических условий поставки.

В частности, Инкотермс не регулирует момент перехода права собственности на товар. А, согласно российским нормам, фактическая передача товара не означает полноценного перехода права собственности. Это важно помнить при импорте. Распоряжаться товаром покупатель может только тогда, когда пройдет таможенная очистка товара. Поэтому вне зависимости от порядка, прописанного Инкотермс, юристы рекомендуют включать в договор статью: «Право собственности на товар переходит от продавца в момент выпуска товара в свободное обращение на территории Российской Федерации».

Другой важный момент: Инкотермс, хоть и не противоречит, но и не подменяет собой российские законы и нормы. В нашей стране, например, декларированием груза может заниматься только компания-резидент, поэтому при импорте товара компания-покупатель или ее лицензированный таможенный представитель обычно берет оформление таможенных документов на себя. А значит, вариант поставки, при котором абсолютно вся ответственность лежит на продавце (DDP), применять российским импортерам будет крайне затруднительно.

Нормы Инкотермс никак не затрагивают обязательств по заключению договора купли-продажи. Все условия по оплате товара, его цене, качеству и так далее регулируются другими документами.

При заключении договора по нормам Инкотермс стоит руководствоваться здравым смыслом. Так, если речь идет о поставке скоропортящихся товаров, то стоит выбирать такую схему поставки, при которой ответственность за перевозку товара будет нести сторона, имеющая соответствующие мощности.

Заключая договор по Инкотермс, стоит указать в договоре, какой именно версией правил вы пользуетесь.

Как Инкотермс 2020 регулирует риски

Как нормы Инкотермс действуют в случае форс-мажорных обстоятельств, например, пандемии — вопрос, который сейчас волнует многих. Уже появляются общие разъяснения и советы, как Инкотермс трактовать в случае срыва поставки в текущих непростых условиях. Контракты по упомянутой выше схеме EXW или схеме Free Carrier (FCA) ставят покупателя в сложное положение в тех случаях, когда изначальное место доставки по тем или иным причинам закрыто. Потому что эпидемиологическая ситуация не входит в число форс-мажорных обстоятельств в данном случае, и все сложности ложатся на покупателя.

А вот в случае контракта на условиях DDP (Delivered, Duty Paid) могут возникнуть проблемы у поставщика. Этот контракт в целом предусматривает, что поставщик привозит товар в страну назначения, а дальше все формальности и расходы несёт покупатель. Но в условиях закрытых границ не всегда возможно доставить товар. В принципе здесь поставщик может сослаться на эпидемию как на форс-мажор. И в зависимости от ситуации сторонам контракта предстоит договориться, что лучше сделать: апелировать к форс-мажору или к «фрустрации» (тщётности договора).

С описанными случаями всё более-менее ясно, потому что они представляют собой крайние случаи условий поставки по Incoterms. EXW и FCA — примеры условий поставки, при применении которых значительная доля ответственности и рисков лежит на покупателе, а в случае применения DDP на поставщике (см. схему выше).