Top.Mail.Ru
СБЕР Про | Медиа
  • Транспорт

Как по рельсам: зачем на железной дороге искусственный интеллект?

Ольга Ускова

Ольга Ускова

генеральный директор Cognitive Pilot (СП Сбербанка и Cognitive Technologies)
  • 10 мин
  • 2 264

Железные дороги — ключевой фактор конкурентоспособности российской экономики. Как на развитие индустрии могут повлиять беспилотные технологии?

Внедрять беспилотные технологии на рельсах проще, чем на автомобильных дорогах. На железной дороге больше дисциплины, тут военный порядок, и поэтому вопрос сертификации, приведения инфраструктуры к новому порядку решается проще. Дороги общего пользования так называются именно потому, что на них может оказаться кто угодно: автомобиль, велосипед, человек и т. д. У рельсов, как правило, есть хозяин: на железной дороге — РЖД, под землёй — метрополитен. Именно в таких условиях беспилотники можно внедрять быстро и эффективно.

Поезд с мозгами

С рельсовым транспортом мы работаем по двум большим направлениям. Первое — это системы помощи машинисту для РЖД, а второе — это умный транспорт в «умном» городе.

РЖД — крупнейшая железнодорожная компания в мире. Это самый интересный клиент на рынке ж/д перевозок. И, соответственно, на него весь мир смотрит. Success story c РЖД автоматически открывает двери на зарубежных рынках.

Мы начали сотрудничество на десяти экспериментальных участках с маневровыми локомотивами. И двигаемся очень быстро. В январе 2020 года фактически сдали уже первые станции. Сейчас готовим процедуры перехода на массовое внедрение беспилотных поездов.

Беспилотники на рельсах — это, конечно, настоящая революция в индустрии. Нужно понимать, что в целом отрасль очень консервативна. Когда мы демонстрировали возможности беспилотных технологий топ-менеджменту РЖД, то поставили «мозги» на локомотив ЧМЭ 1960-х годов выпуска. То есть функционал локомотива не менялся более 50 лет, а тут приходим мы и ставим на него работа. Это настоящий переворот, и к таким технологиям в отрасли есть огромный интерес.

Наш комплекс помощи машинисту позволяет при помощи компьютерного зрения детектировать объекты на железной дороге: составы, стрелки, пути, людей, светофоры и т. д. Искусственный интеллект может оценивать обстановку, выдавать машинисту предупреждающие об опасности сигналы, в случае отсутствия его реакции принимать необходимые решения.

В настоящее время данная технология в мире ещё не применяется, и Россия может стать первой страной, которая использует технологии ИИ для снижения аварийности при ж/д перевозках.

Безопасность — это ключевая цель. Аварии на железных дорогах случаются реже, чем на автомобильных, но приводят к колоссальным человеческим и финансовым потерям. И ключевая причина этих аварий — человек. Работа машиниста стрессовая, и с ней справляются далеко не все, а цена ошибки колоссальная.

Это не значит, что в ближайшее время поезда будут обходиться без машинистов. Сейчас локомотив, как правило, обслуживают два человека. Внедрение автопилота позволит остаться одному машинисту — робот просто его подстрахует и не даст совершить ошибку.

Во вторую очередь, появление беспилотников повлияет на экономику перевозок. Машина думает быстрее, чем человек, это позволит более равномерно проходить грузовым потокам, сэкономить секунды, которые будут складываться в минуты и часы. А каждая минута здесь выливается в экономию тысяч долларов на каждом составе. Что важно, эту экономию можно оценить и заранее просчитать.

Плюс есть задачи, связанные с контролем состояния рельсов, контроль за состоянием наземных путей, контроль за состоянием окружающей инфраструктуры и прочие задачи, которые машинист выполнять не может, а машина справляется.

В общем колоссальный пласт задач, которые помогают экономить и при этом обеспечивать безопасность. Мы сейчас сертифицируем наши технологии по форматам РЖД и готовимся к тому, что беспилотные технологии войдут в обиход.

«Умный» трамвай в «умном» городе

Рельсовый транспорт — это не только железные дороги, но трамваи и лёгкое метро в больших городах. На закрытых участках, которые изолированы от внешнего воздействия, беспилотники наиболее эффективны.

Большой проект в этом направлении мы реализуем с одним из ведущих китайских операторов городского рельсового транспорта FITSCO в Шанхае. Это «умный» трамвай — часть его «умной» инфраструктуры.

Шанхай — огромный город, у которого очень продвинутый мэр, и вопросы коммуникаций для него в приоритете. А трамваи перевозят миллионы китайцев на работу и обратно. Мы делаем «мозги», которые позволят этим трамваям работать в автономном режиме. Наше решение должно обеспечивать детекцию транспортных средств, светофоров, пешеходов, остановок, стрелок и их положения, препятствий на дороге, включая остановку перед ними, и возобновление движения после удаления препятствия. Кроме того, поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущего транспортного средства, обеспечивать плавный разгон, остановку и т. д.

Машинист в кабине останется, но ему будет помогать автопилот. Его функция будет сведена к надзорной и контролирующей. Нельзя взять и сразу убрать человека, это постепенная история.

Даже на беспилотных поездах, которые идут по выделенным линиям в Японии или в Корее, всё равно есть контроллёр, который следит за процессом. И главное, он нужен для эмоциональной связи. Если люди увидят, что в кабине трамвая нет машиниста, они могут просто испугаться. Всегда есть какие-то нюансы, которые ещё будут выскакивать в режиме эксплуатации. Поэтому на переходном этапе для того, чтобы новые технологи полномерно вошли в жизнь, их ещё лет пять-шесть нельзя оставлять без наблюдения человека.

Сегодня вопрос внедрения беспилотников на рельсах — это уже не только техническая задача, но в том числе моральная и юридическая. Когда впервые появились автомобили, то перед каждым из них шёл регулировщик и махал флажком, разгоняя людей и животных. И так продолжалось несколько лет.

Заключение

Подводя итог, хотелось отметить, что глобальные катастрофы 2020 года, связанные с пандемией, её последствиями для здоровья людей, для экономик разных стран, для социальных сфер и т. д. резко ускорили и обострили процессы реноваций в различных областях и направлениях. В первых рядах здесь стоят и рельсовые транспортные коммуникации, являющиеся кровеносными системами экономик во всём мире. Они сегодня требуют экстренных мер по своему омоложению, обновлению и созданию интенсивной системы обслуживания. Ключевую роль в этом процессе играют технологии ИИ. И мы рады, что наша страна, как и в случае с созданием новой вакцины, при участии команды РЖД, Сбера и Cognitive Pilot, оказалась в числе мировых лидеров, предложив оптимальное решение для создания умных транспортных систем на территории страны.

Эта статья была вам полезна?

Читайте ещё