Альтернативные методы владения автомобилем набирают популярность как в мире, так и в России. Подписка на автомобиль даёт клиенту опыт, максимально приближенный к опыту владения, что выгодно отличает её от каршеринговых сервисов. Но сможет ли подписка полностью заменить покупку в будущем?

Прошлое, настоящее и перспективы

Десять лет назад, когда в Россию только пришёл сервис аренды автомобилей с поминутной оплатой, не все верили в его востребованность. Отказаться от личного автомобиля в пользу прокатного казалось немыслимым. Однако, когда автомобилисты осознали преимущества формата, спрос на городской прокат автомобилей начал расти. Сегодня каршеринг работает во многих крупных городах, а в автопарке сервисов десятки тысяч машин — от бюджетных седанов до кабриолетов и минивэнов.

Это говорит о том, что образ жизни потребителей изменился. Многие из них ищут альтернативы традиционным формам владения автомобилем. Но каршеринг не универсальный вариант. Он отлично справится с решением краткосрочных задач «здесь и сейчас»: добраться из пункта А в пункт Б, затратив минимальное количество времени и денег. Однако каршеринг редко рассматривают для решения более сложных и длительных задач.

Со временем пользователи ощутили потребность в сервисе, который бы сохранял гибкость и доступность каршеринга, и при этом мог стать полноценной альтернативой владению автомобилем. Следующим шагом в сторону новой мобильности стало появление сервисов подписки на авто.

Подобный путь проходит не только российский рынок, за рубежом эти сервисы уже популярны. Один из свежих примеров — недавно запустившийся продукт британской автомобильной ecommerce-платформы Cazoo. Подписка Cazoo включает новый автомобиль, страховку, техническое обслуживание, сервис и налог за фиксированную ежемесячную плату.

Владение без забот

Есть несколько пользовательских сценариев, при которых подписка — явный фаворит в сравнении с покупкой. Например, когда автомобиль нужен только на летний период или для автопутешествий по России. С подпиской у клиента есть возможность «протестировать» автомобиль перед покупкой и, поездив на нём полгода или даже год, понять, подходит ли ему конкретная марка.

Очевидно, что сервис привлечёт и тех, кто не хочет тратить время на обслуживание личного авто. Тут преимущества налицо: на учёт авто ставить не нужно, в страховую ездить не придётся. Платить налог, делать ТО, менять резину тоже.

При подписке клиент получает возможность пользоваться автомобилем, как своим собственным, с существенно меньшей финансовой нагрузкой. Например, средняя стоимость владения бюджетным Škoda Rapid, купленным в кредит, за три года составляет чуть меньше 1,5 млн рублей, в то время как расходы за такой же период эксплуатации по подписке составят около 750 000 рублей.

Škoda Rapid, приобретённый в кредит. Итоги эксплуатации авто в течение трёх лет:

А если рассматривать пример автомобиля средней ценовой категории, скажем, Škoda Kodiaq, то средние расходы, связанные с эксплуатацией кредитного авто в течение трёх лет, составят 2,5 млн рублей. Владение этой моделью по подписке на протяжении трёх лет обойдется в 1,5 млн рублей.

Škoda Kodiaq, приобретённый в кредит. Итоги эксплуатации авто в течение трёх лет:

Наконец, не секрет, что автомобили премиум-сегмента сами по себе отличаются довольно высокой стоимостью ежегодного обслуживания, и средний ежемесячный платёж по кредиту за подобный автомобиль будет выше в сравнении с другими категориями, что также повлияет на финансовую нагрузку. Так, за новый BMW X5, приобретённый в кредит, покупатель за три года эксплуатации должен будет отдать более 7,5 млн рублей. Выгода по подписке в денежном выражении в данном случае наиболее ощутима: в рамках подписки за три года владения таким автомобилем клиент отдаст 4,7 млн рублей.

BMW X5, приобретённый в кредит. Итоги эксплуатации авто в течение трёх лет:

На наших глазах рождается новый тренд в индустрии мобильности — появление выбора между конкурентоспособными моделями «использования» и «обладания». Совместное использование товаров и услуг уже получило широкое распространение в странах Европы и Северной Америки. К примеру, в США 43% населения склонны считать, что владение чем-либо является проблемой, поскольку это требует от владельца ответственности и времени. Кроме того, рост интереса к принципиально новому формату владения вызван также тем, что цена покупки может оказаться высокой в случае, если в приобретённом товаре не будет постоянной необходимости.

На экономику начинает оказывать всё большее влияние молодое поколение, для которого давно существующие форматы потребления товаров и услуг могут быть «прошлым веком». Новые клиенты ищут новый опыт, а вместе с тем выстраивают и совершенно иную модель потребления, что заставляет компании, в частности, автопроизводителей, задумываться о том, как заинтересовать новые аудитории. И главное преимущество модели подписки на услуги — отсутствие привычных забот, связанных с постоянным владением, поэтому спрос на рынке подписочных решений будет расти.

Будущее — за множеством возможностей

Думаю, автомобили по подписке через несколько лет составят до 10-15% нового автопарка в России. Обеспечить такой прогноз поможет здоровая конкуренция, которая приведёт к появлению новых опций и специальных предложений.

Цель СберАвто — стать единым «окном» для клиента по любым вопросам, связанным с владением автомобилем. Мы стремимся быть гибким и удобным сервисом, который подстраивается под потребности пользователя. Если сейчас ему нужен автомобиль на непродолжительный срок или он хочет «попробовать» определённую модель, для него в нашем приложении и на сайте есть подписка. Если необходима покупка авто, мы предоставляем возможность быстро и безопасно купить автомобиль — как новый, так и с пробегом. И все это — в диджитал-формате.

Будущее авторынка не определяется одной «правильной моделью», а их разнообразием. Задача бизнеса — предоставить выбор клиентам, следить за их быстро меняющимися потребностями и паттернами потребления и возглавлять эти изменения.