Ны рынке автомобилей сложилась парадоксальная ситуация: в 2020 году подержанный двухлетний автомобиль стоил дороже, чем он же в 2018 году в автосалоне.
Данные Ассоциации европейского бизнеса за 2020 год указывают на снижение продаж легковых автомобилей в России относительно 2019 года на 9,1%. На фоне других европейских рынков ситуация выглядит позитивно: в Германии падение продаж составило 21,6%, во Франции — 26,9%, в Италии — 29%, а в Великобритании — 30,7%. Особенно драматичными для российского авторынка стали апрель и май, когда падение продаж достигало уровней в 72,4 и 52% соответственно.
Отмена коронавирусных ограничений и открытие автосалонов в сочетании с тревожностью покупателей из-за роста курсов доллара и евро подстегнули продажи в летние и осенние месяцы. Желание людей поменьше пользоваться общественным транспортом из соображений безопасности также помогло многим решиться на крупную покупку и обзавестись личным автомобилем.
Рост цен на вторичном рынке в 2020 году определяли несколько факторов: волатильность курса рубля, ожидание повышения утилизационного сбора и, наконец, дефицит новых автомобилей на фоне неожиданно возникшего ажиотажного спроса.
Динамика средней рыночной цены автомобилей с пробегом в 2020 году
В результате к осени 2020 года на рынке подержанных авто сложилась уникальная ситуация. Двухлетнюю машину сейчас можно продать дороже, чем она стоила в автосалоне два года назад. За Renault Duster 2018 года уже просят больше 800 000 рублей, двухлетние Toyota Camry и Volkswagen Tiguan оценивают в 2,1—2,3 млн рублей. В 2018 году с этими деньгами на руках можно было уехать из автосалона на новой машине.
Лидерами роста цен на новые автомобили стали бренды с наименьшим уровнем локализации или вообще не имеющие производства на территории России. По их ценообразованию больнее всего ударил рост курсов валют.
Лидеры роста цен среди популярных автомобильных брендов в 2020 году
Также определённую роль в росте цен сыграли планы Минпромторга РФ повысить утилизационный сбор на легковые и грузовые автомобили на 25%, которые, впрочем, ещё не реализованы.
В 2021 году автоэксперт Сергей Асланян ожидает снижения объёмов продаж новых автомобилей из-за дефицита и перспективы новых подорожаний.
Сами автопроизводители дают умеренно-оптимистичные прогнозы: по мнению Томаса Штэрцеля, председателя Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, рост рынка составит 2,1%, или 33 000 новых автомобилей.