Интересное
Новые «Москвичи». Будущее российского автопрома в пяти инновационных моделях
Отечественный электрокроссовер с батареей на 400 километров и функцией быстрой зарядки за 40 минут? Это уже не фантастика, а один из новых «Москвичей», который скоро появится на дорогах России. В планах Минпромторга выпустить четыре кроссовера, среди них есть вариант с электромотором и седан. Разбираемся, какие это будут машины и что ждёт российский автопром.
Начало производства и старт продаж
Судя по иллюстрациям из презентации с «примерным» модельным рядом новых «Москвичей», опубликованным РИА Новости, авто будут выпущены на базе китайских машин марки JAC. «Официальных сообщений пока нет, и мы не можем утверждать, что это будут именно JAC или кто-то другой, — говорит Игорь Моржаретто, партнёр аналитического агентства „Автостат“. — Руководство завода заявило, что это будет один из наших восточных партнёров и, скорее всего, это, конечно, китайская компания».
Завод JAC основан в 1964 году для производства автобусов и грузовиков. Линейка легковых автомобилей открылась в 2000 году. JAC, по данным Chinadaily, входит в топ-10 крупнейших китайских автозаводов и выпускает более 500 000 машин в год.
На первом этапе автомобили будут собираться по технологии крупноузловой сборки (метод SKD, от англ. semi knocked down — полуразобранный). От изготовителя на завод будут приходить полностью готовые комплектующие и узлы, то есть значимых отличий от оригинальных машин ожидать не стоит.
На втором этапе производства будет уже более глубокая локализация. По словам Моржаретто, для российского рынка обычно дорабатывается подвеска из-за более жёстких условий эксплуатации, иногда увеличивается клиренс. Второй важный момент — тепловые опции (подогрев сидений, зеркал, лобового стекла, руля) и увеличенные объёмы аккумулятора и бачка омывателя. Кроме того, россияне привыкли к максимальным комплектациям: у нас лучше всего продаются машины с автоматической коробкой передач, кондиционером и полной электрикой, это тоже будет учтено в новых моделях.
Также партнёры проекта заявили, что параллельно будет создаваться и собственная платформа электромобилей. У технологического партнёра московского завода — КамАЗа — уже есть наработки в этой области (электромобиль Кама-1).
Кама-1 — российский электромобиль, представленный в конце 2020 года. Позиционируется как компактный смарт-кроссовер. Это трёхдверный хетчбэк А-класса с задним приводом и электромотором мощностью в 109 л. с. Создан с помощью метода компьютерного моделирования. Серийное производство, по данным ТАСС, запустится в 2024 году.
В этом году с конвейера должны выйти первые 600 новых «Москвичей», в 2023-м — уже 50 000, передаёт «Автостат». Серийное производство полного цикла развернут в 2024 году.
50 000 новых «Москвичей»
выйдут на рынок в 2023 году
Модельный ряд и цены
Несмотря на то что модельный ряд примерный, можно понять, на какие сегменты нацелилось новое российское производство, а также больше узнать об оригинальных китайских автомобилях, которые планируют адаптировать к российскому рынку.
Названий у новых моделей «Москвича» пока нет.
Модель I — на базе JAC JS4/S4
Компактный кроссовер длиной 4,4 метра с дорожным просветом в 210 миллиметров, только передний привод. Есть два мотора: 1,5-литровый турбодвигатель с вариатором и атмосферный 1,6 литра на механике. В Китае по сегодняшнему курсу похожее авто стоит от 850 000 рублей.*
*Цены указаны по данным Autonews
Модель I — электроверсия
На той же базе, что и предыдущая, но с уменьшенным просветом в 150 миллиметров. Мощность двигателя — 100 л. с. Автомобиль может проехать до 400 километров на одном заряде. Длительность полной зарядки — 9 часов (есть функция быстрого заряда за 40 минут). В Китае похожий стоит около 1,4 млн рублей.*
Модель II — на базе Sehol X6 (суббренд JAC)
Внедорожник длинной 4,5 метра и с 1,5-литровым турбодвигателем мощностью в 150 л. с. Независимая задняя подвеска, передний привод, есть вариации на механике и автомате. Стоимость такого автомобиля в Китае — от 750 000 рублей.*
Модель III — Sehol A5/A5 Plus (ранее JAC J7)
4,7-метровый лифтбэк с 1,5-литровым двигателем мощностью в 190 л. с. Стоимость в Китае — около 1 млн рублей.*
Модель IV — на базе JAC S7
Самый большой автомобиль в новой линейке — внедорожник длинной 4,8 метра с передним приводом и 180-сильным 1,5-литровым мотором. Стоимость в Китае по сегодняшнему курсу — около 1,5 млн рублей.*
Игорь Моржаретто отмечает: китайские автомобили, которые уже продаются в России, стоят в 1,5—2 раза дороже, чем в КНР. Разница связана с таможенной пошлиной, акцизом, НДС, утилизационным сбором, это добавляет 60% к стоимости. Также на цену влияют расходы на логистику.
Чтобы хотя бы частично сократить издержки, и придумали сборку. Кроме того, на собранные в нашей стране машины с высоким уровнем локализации распространяется льготное кредитование.
Эволюция спроса на китайские авто
В целом, по данным агентства «Автостат», в России уже несколько лет растут продажи автомобилей китайского производства.
Количество проданных в России китайских автомобилей
В 2022 году только в январе-феврале было продано 17 545 китайских автомобилей, что на 72% больше, чем в аналогичный период 2021 года. А в июле доля китайских брендов, по оценке AEB, составила 15,4% — рекорд для российского рынка. При этом два китайских бренда попали в топ-10 популярных марок России, отметил Autonews.
Первое преимущество китайских автомобилей — стоимость. Раньше потребители опасались покупать их из-за вопросов безопасности, но развитие технологий и стабильные гарантийные обязательства позволили улучшить репутацию китайских автопроизводителей. Второй важный момент — ассортимент. Китайские автомобили регулярно доставляются дилерам в Россию, их линейка периодически обновляется, нет проблем с сервисным обслуживанием и запчастями. Также стоит отметить их предсказуемость в эксплуатации. Слабые места давно изучены российскими потребителями, которые научились управлять затратами, например приобретать дополнительное антикоррозийное покрытие.
Будущее российского автопрома
Минпромторг представил проект стратегии развития автопрома до 2035 года. За этот период доля иномарок должна сократиться с 40 до 17%, а общие продажи вырастут в 2 раза (до 1,9 млн штук). Основная задача, которую выделили в ведомстве, — увеличить уровень локализации производств в массовом сегменте до 90%. Кроме того, доля высоколокализованных электромобилей составит 15% рынка. Всего на поддержку спроса и субсидирования планируют выделить около 500—600 млрд рублей.
>500 млрд ₽
субсидий получит российский автопром
Рынку способна помочь программа льготного кредитования. У российских производителей много проблем, но они постепенно уменьшаются из-за мер господдержки. Можно гарантированно говорить о том, что АвтоВАЗ, ГАЗ, УАЗ и другие предприятия будут жить и развиваться.