• Что это значит? Складская логистика становится новой рыночной нишей для наземной беспилотной техники.

Транспортная компания ПЭК впервые в России запустила коммерческую эксплуатацию беспилотника для межскладских перевозок. Беспилотный грузовик Evocargo эксплуатируется на закрытой территории логистического хаба компании в Бутово. Грузовая беспилотная платформа способна работать 22 часа в сутки, два часа уходит на подзарядку и обслуживание. Обеспечивая нулевую аварийность, платформа пока не может развивать скорость более 8 км в час из-за интенсивного движения на складской площадке. Также в дождливую погоду беспилотник не всегда корректно распознаёт дорожную разметку. Эти вопросы требуют дальнейшей проработки, но уже при имеющихся характеристиках машина сможет выполнять до 35 межскладских рейсов в день.

Запуск тестирования беспилотных грузоперевозок на дорогах общего пользования должен стартовать на трассе М-11 «Нева» уже в 2022 году. Об этом сообщил замминистра транспорта РФ Кирилл Богданов на Восточном экономическом форуме.

«На первом этапе эксперимента беспилотные грузовики будут двигаться со скоростью 60 км в час и смогут пройти трассу М-11 за 10—12 часов. После того как технология будет отработана, скорость увеличится до 75 км в час, а время движения по трассе сократится до 8—9 часов. При этом повысится безопасность перевозок, так как автономный грузовик запрограммирован на соблюдение необходимых правил, снижается влияние человеческого фактора на перевозку», — пояснил директор по цифровой трансформации ПЭК Олег Сковородников.

Эксперт называет два основных подхода к созданию беспилотных грузовиков: создание с нуля и адаптация существующих моделей с помощью автономного оборудования. Важнейшее требование к машине — наличие электроусилителя руля. Такой грузовик может быть оснащён бортовым компьютером, который сможет управлять движением, основываясь на данных сенсоров: камер, радаров и лидаров.

Источник: Новости логистики