• Что это значит? Эксперты говорят, что мощности и компетенции алюминиевой отрасли позволяют приступить к созданию таких вагонов уже в ближайшее время.

Использование алюминия позволит повысить уровень локализации в создании двухэтажных вагонов, а также снизить общий вес конструкции и нагрузку на пути. Такое мнение прозвучало в ходе посвящённого вагоностроению круглого стола на площадке Алюминиевой ассоциации.

Двухэтажные поезда появились в России относительно недавно, в 2013 году, но уже успели завоевать популярность среди пассажиров. Данные составы — их уже более 60 — курсируют по более чем 20 направлениям. В РЖД отмечают, что растущий пассажиропоток на юг России может быть удовлетворен за счёт увеличения числа двухэтажных поездов, вместимость которых почти вдвое выше, чем одноэтажных: 64 пассажироместа на вагон против 36.

За последние годы отечественные производители успешно освоили выпуск железнодорожных вагонов и цистерн для грузоперевозок из алюминия, а также комплектующих для пассажирских вагонов и вагонов метро. К примеру, на базе Института лёгких материалов и технологий (ИЛМиТ) разработан сплав 1581, позволивший повысить прочность вагона и улучшить характеристики коррозионной стойкости.

Алюминиевые сплавы обладают повышенной устойчивостью к внешним воздействиям — перепадам температур, влажности и другим. Это особенно важно с учётом широкой географии маршрутов: значительные температурные колебания нередки даже в ходе одного рейса. Важным преимуществом станет и экологичность вагонов — рециркуляция изделия по завершению использования может достигать почти 100%.

«Есть многолетний положительный опыт эксплуатации данного подвижного состава. Его потенциал остаётся высоким. Решения на основе алюминия позволяют предложить рынку новый экологичный продукт, стоимость эксплуатации которого на протяжении жизненного цикла будет меньше, чем у аналогов из других материалов», — отметил эксперт Алюминиевой ассоциации по транспортостроению Сергей Горских.

Источник: Металлоснабжение и сбыт