Транспорт
Путевка без страховки. Взлетит ли туроператор «Победа»
Этим летом бюджетная «дочка» «Аэрофлота» начала продажу путевок. «Победа» не первая авиакомпания, демонстрирующая амбиции туроператора. Однако у того же «Аэрофлота», а также у S7 и Ryanair дальше заявлений дело не пошло. Туристический рынок вообще переживает не лучшие времена: за последние пять лет число компаний, имеющих право заниматься международным туризмом, сократилось почти в 3,5 раза. На что рассчитывает «Победа»?
Идею нового проекта авиакомпании подсказали пассажиры. По словам Андрея Калмыкова, генерального директора «Победы», проанализировав отзывы путешественников, в компании сделали вывод: существует серьезный неудовлетворенный спрос от тех, кто привык покупать туры, но сомневается в надежности турагентств.
Авиакомпания предложила им возможность отправиться в любое из 70 направлений, куда летают рейсы «Победы». Ставку сделали на семейный и пляжный отдых, туры на выходные в Европу и поездки по России.
Пакет стандартных услуг от Pobeda.Travel по составу отличается от привычных туров. В него входит только перелет и проживание в гостинице. Все остальное: провоз багажа, возможность выбрать место в салоне самолета, страховку, трансфер, аренду автомобиля и экскурсии — путешественник получает за доплату. «Все услуги опциональны, что дает клиентам свободу выбора, мы не навязываем и не включаем их, как делают классические операторы», — комментирует Елена Селиванова, официальный представитель «Победы». По ее словам, 75% пассажиров лоукостера — самостоятельно путешествующие туристы. Они привыкли лично планировать поездки, поэтому формат «билет плюс отель» для них привлекательнее, чем «полный пакет».
самостоятельно путешествующие туристы
Общее число туристических фирм
Основное преимущество Pobeda.Travel — низкие цены и гарантия надежности, решили в компании.
По словам Калмыкова, комиссия оператора не превышает 2%. Такой подход должен помочь сделать туры до 15% дешевле, чем у традиционных игроков. Компания работает по ценам поставщиков и отелей, договаривается с ними напрямую: без посредников, наценок и скрытых топливных сборов чартерных авиакомпаний. «Победа» сможет предложить условия лучше, чем у туроператоров и других авиакомпаний, а это залог успеха», — уверен Максим Яремко, основатель сервиса онлайн-оформления командировок Smartway.
Схема работы такая же, как у агрегаторов: путешественник бронирует гостиницу и билет, в это же время лоукостер покупает номер и фактически перепродает его путешественнику.
Число туристических фирм по категориям
Прежде чем запуститься в полноценном режиме, туроператор «Победа» поработал сначала в тестовом. За три недели в марте-апреле «Победа» продала 1,5 тысячи туров — больше, чем рассчитывала. Потом продажи были остановлены, и компания до лета ушла на плановую доработку продукта и сервиса. В результате, например, на массовых направлениях — Дубай, Эйлат, Анталия — появилась опция бронирования группового трансфера. Стали доступны медицинская и полетная страховки, скоро добавится также страховка от невыезда. Также разработчики подготовили сайт к нагрузкам в пиковые периоды.
1,5 тысячи туров
продала «Победа» за тестовые 3 недели
Пока российский путешественник проявляет интерес к предложениям «Победы». Посещаемость сайта Pobeda.Travel растет: по данным SimilarWeb, в августе на travel.pobeda.aero было зафиксировано 120 тысяч визитов — это почти в два раза больше, по сравнению с июлем 2019 года, и в четыре раза — по сравнению с апрелем.
Цель компании — до конца года продать 50 тысяч туров — это около 1,1% от общего числа путевок, которые российские тревел-агентства продали в 2018 году. «Продажи сейчас идут лучше плана», — уверяет Елена Селиванова, пресс-секретарь «Победы».
Дмитрий Паньшин, руководитель проектного офиса сервиса OneTwoTrip, сомневается, что компании так быстро удастся достигнуть этого показателя по продажам. «В глазах клиентов „Победа“ в первую очередь авиакомпания, и должно пройти немало времени, чтобы восприятие изменилось», — комментирует Паньшин.
50 тысяч туров
цель компании по продажам до конца года
Авиакомпаниям вообще редко удается покорить туристический рынок. «Аэрофлот» пробовал это сделать трижды — и каждый раз безуспешно. В 1997 году компания создала «Аэрофлот Тур Групп». Позже открылись и закрылись «Аэрофлот Трэвел» и «Мир Аэрофлота». В 2015 году перевозчик предпринял еще одну попытку — в продаже появились туры «Новогодние каникулы в Москве». В отличие от лоукостера, «Аэрофлот» не получал лицензию туроператора, а работал в партнерстве с компанией UTS Group. Но и эта схема не помогла.
Финансовый результат «Победы»
Число выездных туристических поездок
Авиакомпания S7 действовала по похожей схеме: для продажи путевок она выкупила 90% акций тревел-агентства «ТурЭнергоСервис». Объединенная компания даже входила в число крупнейших операторов в России, но прекратила деятельность в 2013 году.
Продавать путевки пробовал и крупнейший европейский лоукостер Ryanair. В 2016 году он запустил компанию Ryanair Holidays, которая позиционировалась как «Amazon тревел-индустрии». Лоукостер возлагал на тревел-направление большие надежды, но в январе 2019 года компания закрылась. «У этих авиаперевозчиков не получилось потому, что они жили и живут в парадигме „авиакомпания отвечает за полеты“, хотя перевозчики уже по сути стали супермаркетами товаров и сервисов», — комментирует Янис Дзенис, PR-директор сервиса по поиску авиабилетов Aviasales.
Пассажиры, перевезенные «Победой»
На международном рынке есть исключения, например британский лоукостер easyJet. Авиаперевозчик появился в 1995 году. За 24 года он превратился в холдинг, объединяющий более 30 дочерних компаний: сервисы по бронированию билетов и отелей, аренде транспорта, апартаментов и офисов, покупке туров, перевозке животных, доставке пиццы и другие. Еще один пример успеха — лоукостер Jet2, который появился на рынке в 1983 году как Channel Express (сегодняшнее название носит с 2003 года) и сейчас занимает третье место по объемам перевозок в Великобритании. «Дочка» авиакомпании Jet2holidays начала работу в 2007 году, продает путевки в 81 страну. В тур входит перелет на Jet2, проживание и трансфер.
Число реализованных населению турпакетов
По словам Рашада Мамедова, владельца компании TBS Group, от потерпевших неудачу конкурентов «Победу» отличают сочетание бизнес-модели лоукостера и доступа к важнейшим туристическим направлениям, а также к крупнейшей пассажирской базе в стране. «К тому же генеральный директор „Победы“ Андрей Калмыков — бывший владелец компании „Санрайз тур“, так что опыта у него достаточно», — комментирует Мамедов. Возможно, это сочетание факторов вкупе с правильным названием помогут взлететь «Победе».
Рецепт «Победы»: почему эксперимент авиакомпании может оказаться успешным
Низкие цены
«У „Победы“ есть главное преимущество: ее бизнес-модель построена на минимизации расходов», — отмечает Максим Яремко из сервиса Smartway.
База для старта и роста — аудитория авиаперевозчика
«На первых порах у компании есть возможность получить больше с текущей базы пассажиров, но если им понравится, то сарафанное радио может двигать проект дальше. Понятно, что „Победа“ находится еще в процессе „настройки“ туристического продукта, но из него точно можно сделать бизнес», — комментирует Янис Дзенис из Aviasales.
Авиакомпания «Победа» при этом привлекает все больше пассажиров — потенциальных клиентов оператора. За первое полугодие 2019 года у «Победы» было 5,6 млн пассажиров — на 44,7% больше, чем годом ранее (число пассажиров российских авиакомпаний в целом, по данным Росавиации, за январь — июнь при этом выросло лишь на 12,1% — до 57,7 млн человек).
Опыт управления туркомпанией
По мнению Татьяны Ванд, гендиректора туроператора «Ванд», одна из причин, по которой авиакомпании не справляются с управлением турагентствами, — нехватка ресурсов и недооценка нужной экспертизы: «У туристов много требований. Они спрашивают, где находится отель, какой завтрак, хотят изменить бронирование, добавить ребенка, купить экскурсию, поменять даты — путешественникам нужна постоянная поддержка туроператора. Для этого требуются люди, которые разбираются в теме».