• Что это значит? Благоприятная конъюнктура на угольном рынке перекрывается снижением грузооборота наиболее доходных для компании нефтеналивных грузов.

Компания «Российские железные дороги» отчиталась о рекордном месячном уровне по погрузке за последние 10 лет. Такой результат был зафиксирован по итогам мая, но за первые пять месяцев текущего года совокупное отставание от доковидного уровня (январь — май 2019 года) всё ещё составляло 1,1%.

«Мы по итогам шести месяцев, я думаю, может быть, чуть-чуть ещё не выйдем нарастающим итогом на уровень 2019 года, но планы на июль говорят о том, что задача догнать 2019 год нам абсолютно точно по плечу. Поэтому мы пока поставили себе прогноз прирасти на 41 млн тонн грузов в этом году, соответственно, это 3,3% к уровню прошлого года», — сообщил заместитель генерального директора РЖД Алексей Шило.

По оценкам Шило, за июнь планируется прирост на 8,7% к июню 2020 года. Этот прогноз означает, что июнь 2021 года также станет рекордным по погрузке за десятилетие, превзойдя уровень в 105,5 млн тонн. При этом финальный показатель может оказаться ещё выше.

Погрузка растёт на фоне постпандемического восстановления спроса, вызвавшего рост цен на сырьевые товары. Цены на уголь, основной груз РЖД в объемном выражении, поставили десятилетний рекорд. На прошлой неделе энергетический уголь 6000 ккал стоил в Европе (CIF ARA) более 112 долларов за тонну. Рост погрузки угля в январе — мае составил 9,4%.

Тем не менее даже улучшенные показатели отличаются от заложенных в долгосрочной программе развития РЖД до 2025 года. Спад начался ещё до пандемии; компания планировала наверстать темпы в 2020 году, что на фоне коронавируса оказалось невозможным. В 2021 году погрузка должна была составить 1,37—1,43 млрд тонн, что на 7—12% выше уровня 2019 года, а не на 0,5%, как заложено в актуальных прогнозах РЖД.

В прошлом году РЖД начали заключать многолетние контракты с нефтяниками, чтобы нарастить грузовую базу. Компания предоставила десятилетнюю скидку «Роснефти» в обмен на гарантию объёмов, а в этом году пошла на существенные уступки, чтобы привлечь газовый конденсат «Газпром нефти» на железную дорогу. За 12 месяцев предприятие ожидает снижения погрузки нефтеналивных грузов на 8,3% к уровню 2019 года.

Источник: Коммерсант