Самолёты на водородном топливе от Airbus могут выйти на рынок в течение 15 лет

22 сентября 2020

4 мин

Поделиться в соцсетях

  • Что это значит? Для выполнения амбициозных планов по экологизации авиаотрасли потребуются скоординированные действия самолетостроителей, авиакомпаний и правительств.

Корпорация Airbus показала три модели коммерческого самолёта с нулевым уровнем выбросов. Каждая из предложенных концепций воплощает отдельный подход к «зелёным» авиаперевозкам, при этом все уникальные для рынка новинки используют водород в качестве основного источника энергии.

Водород, по мнению Airbus, имеет долгосрочные перспективы в качестве чистого авиационного топлива и, вероятно, станет решением, способствующим достижению климатических целей, для аэрокосмической и многих других отраслей промышленности.

«Это исторический момент для коммерческой авиации, и мы намерены сыграть ведущую роль в самой важной трансформации, которую когда-либо видела эта отрасль. Концепции, которые мы представляем сегодня, дают миру представление о наших амбициях по реализации смелого видения будущего полётов с нулевым уровнем выбросов. Я твердо верю, что использование водорода — как в синтетическом топливе, так и в качестве основного источника энергии для коммерческих самолётов — может значительно снизить воздействие авиации на климат», — заявил глава Airbus Гийом Фори.

Воздушное судно на 120—200 пассажиров с турбовентиляторным двигателем и заявленной дальностью полёта более 2000 морских миль может эксплуатироваться на трансконтинентальных маршрутах. Летательный аппарат приводится в действие модифицированным газотурбинным двигателем, работающим на водороде. Жидкий водород будет храниться и распределяться через резервуары, расположенные за задней переборкой давления.

Самолет вместимостью до 100 пассажиров, использующий турбовинтовой двигатель вместо турбовентиляторного, также работает на водороде. Он будет способен преодолевать расстояние более 1000 морских миль, что делает его идеальным вариантом для региональных и шаттл-перевозок.

В проекте «кузова со смешанным крылом» (до 200 пассажиров) крылья сливаются с основным корпусом самолёта. Дальность полёта аналогична аэробусу с турбовентиляторным двигателем. Широкий фюзеляж открывает множество возможностей для хранения и распределения водорода, а также для экспериментов с компоновкой салона.

В Airbus указывают, что аэропортам потребуется совершенно новая инфраструктура для транспортировки водорода и заправки самолётов нового типа. Поддержка со стороны правительств будет иметь ключевое значение в достижении этих амбициозных целей. От властей ждут увеличения финансирования исследований, технологий и механизмов, поощряющих использование экологически безопасных видов топлива и обновления парка воздушных судов. Данная мера позволит авиакомпаниям раньше выводить из эксплуатации старые, менее экологичные самолёты.

Источник: Хайтек

Поделиться в соцсетях

Статья была вам полезна?

Да

Нет

Другие новости