Top.Mail.Ru
СБЕР Про | Медиа
Собрать и довезти: какие российские стартапы меняют рынок грузоперевозок
  • Транспорт

Собрать и довезти: какие российские стартапы меняют рынок грузоперевозок

  • 6 мин
  • 1 094

Берлинский стартап Sennder существует под необычным для довольно консервативной отрасли лозунгом: «Making logictics sexy again» (англ. «Возвращаем логистике сексуальность»). В 2015 году Дэвид Нотакер, Юлиус Кёхлер и Николаус Шефенакер придумали Sennder, чтобы цифровизировать область логистики и грузоперевозок. В январе 2020-го компания, создающая цифровую платформу, на которой крупных заказчиков соединяют с небольшими транспортными фирмами, стала единорогом, получив 160 млн долларов инвестиций по оценке более 1 млрд долларов. А в прошлом году Sennder договорился о покупке европейского подразделения Uber, занимающегося грузоперевозками.

На самом деле конкурентов у Sennder довольно много: Everoad, Zencargo, FreightHub, Bringg, Next. Да и это не единственный единорог в этом сегменте. Такой статус уже есть, например, у американского стартапа Flexport, чья оценка превышает 3,2 млрд долларов. Цифровизация сферы грузоперевозок, до последнего времени не относившейся к самым прогрессивным, в последние годы развивается довольно активно. Тем более что растёт объём электронной торговли и товарооборота в целом, что требует оптимизации логистики.

3,2 млрд $

оценочная стоимость американского стартапа Flexport

Какие отечественные стартапы пытаются менять логистику и грузоперевозки?

Deliver

Особенность: компания занимается грузоперевозками в сегменте b2b. При этом специализируется на перевозках с полной загрузкой транспортного средства (full truck load, FTL).

В самом конце прошлого года сервис Deliver объявил о привлечении 500 млн рублей от фонда VEB Ventures. Он объединяет отправителей и перевозчиков — к сервису подключено более 59 000 компаний. Данил Рудаков основал Deliver (прежнее название ICanDeliver) ещё в 2013 году: работая в сфере логистики в разных компаниях, он сталкивался с одними и теми же проблемами, которые захотел решить с помощью своего сервиса. До нынешнего раунда Deliver собрал более 10,5 млн долларов инвестиций от A&NN Investments, InVenture Partners, Amereus Group, РФПИ, Mubadala (инвесткомпании из ОАЭ).

Fura

Особенность: компания во многом ориентирована на дальнобойщиков. Один из основных сервисов для них — навигатор с полезной информацией вроде карты стоянок для фур, точек контроля системы «Платон» и так далее.

Этот проект в 2017-м основали Филипп Газманов (некровный сын звезды шоу-бизнеса Олега Газманова), Артур Жажоян и совладелец детских парков «Кидзания» в России Геворк Саркисян, который помог двум другим сооснователям с командой разработчиков на раннем этапе. Fura тоже пытается объединить перевозчиков на одной площадке, сделав своеобразный Uber в сфере грузоперевозок. Даже повод для создания компании похож на Deliver: Жажоян постоянно сталкивался с проблемами при заказе перевозчиков и решил сделать свой проект в этой сфере. При этом Fura включает в себя и сервисы для дальнобойщиков вроде навигатора с информацией о стоянках, постах ДПС и так далее. Идею этого элемента основатели Fura отчасти заимствовали у американского стартапа Trucker Path, который создал другой россиянин, Иван Цыбаев (при этом Цыбаев выступал консультантом проекта Fura). В ноябре 2020-го сервис Fura объявил о привлечении 160 млн рублей. Раунд возглавил швейцарско-российский фонд (его название не раскрывают), также среди инвесторов — основатель биржи грузоперевозок по СНГ Ati.su Святослав Вильде, серийный инвестор Александр Попов и другие бизнес-ангелы. Ранее стартап привлек ещё 1 млн долларов инвестиций.

160 млн ₽

привлёк российский стартап Fura в ноябре 2020 года

GroozGo

Особенность: изначально компания развивалась как «Uber для перевозок», выполняя срочные заказы небольших компаний. Потом стартап добавил регулярные перевозки по графику, чтобы увеличить число клиентов.

Сервис GroozGo — ещё одна попытка сделать Uber для грузоперевозчиков. Его в начале 2016 года основали Ольга Качурец и Оксана Погодаева. Идея в том, чтобы собрать на одной площадке заказчиков и перевозчиков, взяв на себя проблемы с документооборотом и оплатами. К 2018-му на сервисе зарегистрировались 2000 перевозчиков и 680 компаний-грузовладельцев. При этом в 2017-м Качурец и Погодаева думали о закрытии компании: она страдала от кассовых разрывов. Но на одной из выставок они познакомились с представителями логистической компании КПД, которая планировала запустить похожий сервис. В итоге КПД инвестировала в GroozGo 2,1 млн долларов, став мажоритарным акционером компании.

ВезётВсем

Особенность: аукционная модель — перевозчики торгуются, снижая стоимость заказа.

Агрегатор грузоперевозчиков «ВезётВсем» выбрал интересный подход: он строит сервис по аукционной модели. Заказчик делает запрос, а перевозчики торгуются за него, снижая цену. Таким образом заказчики могут экономить на доставке. «ВезётВсем» в 2011 году основал Иван Пластун. В конце 2015-го он привлёк инвестиции от фонда Russia Partners Technology Fund, а спустя несколько месяцев купил конкурирующий сервис «Перевези.рф».

Smartseeds

Особенность: узкая направленность — только перевозка зерна.

Этот стартап тоже делает Uber для грузоперевозчиков, но только узкоспециализированный — для перевозчиков зерна. Его в 2017 году запустил предприниматель Кирилл Подольский. До этого Подольский делал сервис заказа авиабилетов Anywayanyday, но продал в 2018-м. Почему зерно? До Anywayanyday Подольский занимался зерновым бизнесом и владел зернотрейдером Valars Group с выручкой почти 1 млрд долларов. К Smartseeds подключены 6000 перевозчиков и крупнейшие экспортёры зерна (ТД «Риф», Glencore, «Мирогрупп Ресурсы»). Сервис привлекал инвестиции от совладельца группы «Гута» Артёма Кузнецова и его партнёров, а в июне появилась новость о том, что Smartseeds может купить дочерняя структура крупного российского банка.

6000

перевозчиков, а также крупнейшие экспортёры зерна уже подключены к платформе Smartseeds

Рынок грузоперевозок в России довольно большой. В фонде VEB Ventures оценивают объём FTL-перевозок (full truck load — доставка с полной загрузкой) в 916 млрд рублей в 2019 году. По их оценке, он будет расти на 7% ежегодно до 2023-го. При этом есть особенность: рынок крайне фрагментирован, на десять крупнейших перевозчиков приходится всего 2% суммарной выручки. Это означает, что на рынке есть место для новых проектов. И они периодически появляются. Например, в 2018 году ФРИИ рассказывал, что его акселератор проходил логистический сервис для организации грузоперевозок CargoTech с возможностью следить за перевозкой онлайн. Сейчас этот стартап называет себя «логистическим оператором на основе ИИ» и заявляет о 30 000 заказов ежедневно.

Автор — Дмитрий Филонов, журналист, автор телеграм-канала The Edinorog

Эта статья была вам полезна?

Читайте ещё