Что это значит? По мнению экспертов, если речь идёт об имитации механической коробки передач, а не о реальной «механике», то такой автомобиль не будет слишком популярен.

Предполагается, что такой электромобиль сможет переключаться между «автоматом» и «механикой». Это происходит за счёт использования H-образного ручного управления, оснащенного входами «псевдомуфта» и «псевдопереключатель». Чтобы получить полное ощущение механической коробки передач, электромобиль получит дополнительную третью педаль с «генератором силы реакции», которая вибрирует, имитируя ощущение сцепления сцепления с маховиком, и даже может имитировать остановку автомобиля.

По словам авторов изобретения, такая конфигурация предназначена для того, чтобы предоставить водителю электромобиля возможность получать удовольствие от вождения, как с автомобилем с механической коробкой передач, не испытывая при этом трудностей, свойственных транспортному средству с таким типом трансмиссии. В связи с вышеизложенным пока непонятно, повышает ли новое изобретение уровень управляемости электрокара или только создаёт ощущение управления автомобилем с «механикой».

На этот вопрос, вероятно, ответ будет дан тогда, когда автомобиль запустят в серийное производство. Кроме того, исторически «механика» была дешевле в покупке и обслуживании, чем «автомат», но, поскольку розничная стоимость нового электромобиля неизвестна, трудно сказать, применим ли этот аргумент до сих пор.

Источник: Хайтек