Управление цепочками поставок вручную с каждым днём становится всё более затратным и малоэффективным делом — сотрудники экспедиторских компаний тратят на подготовку коммерческого предложения для клиента около 70% рабочего времени. Традиционно выбор перевозчика обусловлен ценовым критерием, а разница в ставках поставщиков услуги на одном и том же направлении может достигать 30%.

Тем временем заказчики стали более требовательными к ритмичности, соблюдению сроков и безопасности доставки, а пандемия эти задачи усложнила — сформировавшиеся ранее цепочки перестали существовать, а новые ещё не сложились. Это стало катализатором для поиска новых бизнес-моделей, основанных на снижении операционных издержек за счёт цифровых инструментов и агрегации. Другой важный тренд — это выход на рынок грузоперевозок IT-компаний в роли его полноправных участников.

Цифровые экспедиторы

Многие крупные игроки начали с автоматизации рутинных процессов. «Понимая роль цифры в нашей отрасли, в 2020 году мы запустили проект „Цифровой экспедитор“ для улучшения внутренней эффективности и ускорения отклика на клиентские заявки. Плюс это даст дополнительный сервис для наших партнёров — небольших транспортных компаний, которых мы привлекаем как субподрядчиков. Мы хотим улучшить свою ресурсную базу за счёт привлечения всех возможностей для перевозок», — рассказывает Илья Сатаров, генеральный директор группы Globaltruck.

Однако настоящую революцию в логистике совершила в 2017 году Smartseeds — онлайн-платформа, объединившая участников цепочки поставок сельскохозяйственной продукции: заказчиков, собственников транспорта и водителей. В системе можно заказать перевозку, забронировать время разгрузки на зерновых терминалах и отслеживать перемещение груза.

Эксперты приравнивают роль Smartseeds в грузоперевозках к Uber в пассажирском транспорте. У компании нет своего парка машин, она не занимается ни перевозками, ни торговлей, но объединяет участников рынка на свой платформе и поддерживает услугу полного цикла: от электронного документооборота и бухучёта до проведения и контроля платежей и страхования груза. На сегодняшний день Smartseeds с 8000 зарегистрированных перевозчиков является ведущей цифровой платформой для перевозок зерна в России.

В 2019 году стартовал проект Vezzer.no — облачная логистическая платформа, специализирующаяся на автомобильных перевозках насыпных и наливных грузов. У системы есть мобильное приложение и веб-интерфейс, с помощью которых отправитель и получатель груза могут отслеживать его движение в дистанционном режиме. На платформе зарегистрировались более 6000 пользователей.

Будущее онлайн-платформ

Генеральный директор компании Lorus SCM, ГК «Соллерс», Ольга Наумова считает, что платформенные решения — это будущее грузоперевозок: «Мы развиваем бизнес без активов, для нас цифра — это единственный актив, в который мы вкладываемся. Мы создали собственную платформу управления пулингом, и результат проявляется на разных уровнях — от сборки заказов от разных поставщиков и их перемещения по городским маршрутам до отправления по фул траку. FTL-перевозки (англ. full truck load — полная загрузка грузового автомобиля) — доставка грузов с полной загрузкой транспортного средства, предназначены для междугородных и международных грузоперевозок на дальние расстояния.

На онлайн-платформе все участники цепи поставок видят расписание перевозок в определённый распределительный пункт. Поставщики могут поделить между собой транспорт перевозчиков, чтобы оптимизировать процесс, в результате вместо нескольких полупустых грузовиков от каждого поставщика в распределительный центр едет один полный».

По мнению Наумовой, максимум эффекта от пулинга получают производители сектора FMCG, особенно в регионах с труднодоступными транспортными ресурсами. Пулинг не только оптимизирует затраты, но и улучшает ключевые KPI транспортной логистики, в частности, обеспечивает эффективное управление ресурсами, позволяет создавать качественные и дешёвые цепочки для транспортировки любых грузов от любых отправителей.

По мнению экспертов, интеллектуальные платформы в грузоперевозках способны кардинально изменить рынок и роли его участников. Традиционные экспедиторы сойдут со сцены, а дополнительные услуги — бронирование складских мощностей, страхование груза, организация стоянки и ремонта — через подключение к онлайн-платформам станут более дешёвыми и качественными, так как их поставщикам придётся конкурировать друг с другом. Кроме того, платформы аккумулируют данные об огромной клиентской аудитории и тем самым создают основу для диверсификации бизнеса.