Top.Mail.Ru
СБЕР Про | Медиа
Уберизация грузоперевозок: как цифровые платформы меняют логистику
  • Транспорт

Уберизация грузоперевозок: как цифровые платформы меняют логистику

  • 6 мин
  • 812

Управление цепочками поставок вручную с каждым днём становится всё более затратным и малоэффективным делом — сотрудники экспедиторских компаний тратят на подготовку коммерческого предложения для клиента около 70% рабочего времени. Традиционно выбор перевозчика обусловлен ценовым критерием, а разница в ставках поставщиков услуги на одном и том же направлении может достигать 30%.

Тем временем заказчики стали более требовательными к ритмичности, соблюдению сроков и безопасности доставки, а пандемия эти задачи усложнила — сформировавшиеся ранее цепочки перестали существовать, а новые ещё не сложились. Это стало катализатором для поиска новых бизнес-моделей, основанных на снижении операционных издержек за счёт цифровых инструментов и агрегации. Другой важный тренд — это выход на рынок грузоперевозок IT-компаний в роли его полноправных участников.

Цифровые экспедиторы

Многие крупные игроки начали с автоматизации рутинных процессов. «Понимая роль цифры в нашей отрасли, в 2020 году мы запустили проект „Цифровой экспедитор“ для улучшения внутренней эффективности и ускорения отклика на клиентские заявки. Плюс это даст дополнительный сервис для наших партнёров — небольших транспортных компаний, которых мы привлекаем как субподрядчиков. Мы хотим улучшить свою ресурсную базу за счёт привлечения всех возможностей для перевозок», — рассказывает Илья Сатаров, генеральный директор группы Globaltruck.

Однако настоящую революцию в логистике совершила в 2017 году Smartseeds — онлайн-платформа, объединившая участников цепочки поставок сельскохозяйственной продукции: заказчиков, собственников транспорта и водителей. В системе можно заказать перевозку, забронировать время разгрузки на зерновых терминалах и отслеживать перемещение груза.

Эксперты приравнивают роль Smartseeds в грузоперевозках к Uber в пассажирском транспорте. У компании нет своего парка машин, она не занимается ни перевозками, ни торговлей, но объединяет участников рынка на свой платформе и поддерживает услугу полного цикла: от электронного документооборота и бухучёта до проведения и контроля платежей и страхования груза. На сегодняшний день Smartseeds с 8000 зарегистрированных перевозчиков является ведущей цифровой платформой для перевозок зерна в России.

В 2019 году стартовал проект Vezzer.no — облачная логистическая платформа, специализирующаяся на автомобильных перевозках насыпных и наливных грузов. У системы есть мобильное приложение и веб-интерфейс, с помощью которых отправитель и получатель груза могут отслеживать его движение в дистанционном режиме. На платформе зарегистрировались более 6000 пользователей.

«В перевозках сельхозгрузов преобладает автопарк частных предпринимателей, что обусловливает высокую конкуренцию, но при этом фрагментированность рынка. Мы видим все накопившиеся на нём проблемы, делающие логистику в данном сегменте архаичной. Это перегрузы, простои, порожние пробеги, высокая доля ручной обработки документации, низкая транспарентность в вопросе формирования ставок и прочие. А ведь роль грузоперевозок в сельхозпроизводстве велика: так, например, доля автотранспорта в структуре экспорта зерна составляет 70%. Поэтому логично, что снижение расходов на диспетчеризацию, документальное оформление, на управление и контроль за транспортом за счёт их оптимизации ведёт к росту маржинальности АПК в целом», — процитировало генерального директора «Технологий Грузоперевозок» (разработчика Vezzer.no) Илью Царёва крупное отраслевое издание «Агроинвестор».

70%

зерна перевозится автотранспортом

Будущее онлайн-платформ

Генеральный директор компании Lorus SCM, ГК «Соллерс», Ольга Наумова считает, что платформенные решения — это будущее грузоперевозок: «Мы развиваем бизнес без активов, для нас цифра — это единственный актив, в который мы вкладываемся. Мы создали собственную платформу управления пулингом, и результат проявляется на разных уровнях — от сборки заказов от разных поставщиков и их перемещения по городским маршрутам до отправления по фул траку. FTL-перевозки (англ. full truck load — полная загрузка грузового автомобиля) — доставка грузов с полной загрузкой транспортного средства, предназначены для междугородных и международных грузоперевозок на дальние расстояния.

На онлайн-платформе все участники цепи поставок видят расписание перевозок в определённый распределительный пункт. Поставщики могут поделить между собой транспорт перевозчиков, чтобы оптимизировать процесс, в результате вместо нескольких полупустых грузовиков от каждого поставщика в распределительный центр едет один полный».

По мнению Наумовой, максимум эффекта от пулинга получают производители сектора FMCG, особенно в регионах с труднодоступными транспортными ресурсами. Пулинг не только оптимизирует затраты, но и улучшает ключевые KPI транспортной логистики, в частности, обеспечивает эффективное управление ресурсами, позволяет создавать качественные и дешёвые цепочки для транспортировки любых грузов от любых отправителей.

По мнению экспертов, интеллектуальные платформы в грузоперевозках способны кардинально изменить рынок и роли его участников. Традиционные экспедиторы сойдут со сцены, а дополнительные услуги — бронирование складских мощностей, страхование груза, организация стоянки и ремонта — через подключение к онлайн-платформам станут более дешёвыми и качественными, так как их поставщикам придётся конкурировать друг с другом. Кроме того, платформы аккумулируют данные об огромной клиентской аудитории и тем самым создают основу для диверсификации бизнеса.

Дмитрий Калаев,

директор «Акселератора ФРИИ»

Как правило, те компании, которые внимательно следят за новыми технологиями, инвестируют в стартапы, умеют работать с внутренними предпринимательскими инициативами, имеют прокаченные продуктовые компетенции по созданию цифровых продуктов, становятся лидерами рынка. Внедрение цифровых решений в цепочку взаимодействия между игроками рынка позволяет, к примеру, прогнозировать потребление и стимулировать его. Раньше компания не могла воздействовать на эти процессы, потому что не имела платформы для коммуникации и обмена информацией с конечным потребителем. С появлением цифровой платформы, у производителя возникает целый класс данных о клиенте, который позволяет наращивать маржинальность компании, проектировать циклы спроса, создавать новые ценности, которые в том числе могут диверсифицировать бизнес.

Эта статья была вам полезна?

Читайте ещё