• Что это значит? Проект не только оптимизирует затраты, но и увеличивает скорость логистических процессов.

Группа НЛМК приняла решение отказаться от использования деревянной тары для транспортировки стальных заготовок. Вместо этого компания начала применять полимерные материалы. Ожидается, что инновационное для международного торгового судоходства решение поможет сохранить до 13 000 м³ древесины в год.

Ранее при морских перевозках для крепления металла на судне применяли деревянный брус. Ежегодно на эти цели уходило почти три железнодорожных состава древесины. Новая схема транспортировки позволяет вместо бруса многократно использовать крепёж из специальных полимерных материалов. В денежном выражении экономия должна составить не менее 100 млн рублей за 12 месяцев.

Теперь для морских перевозок партии металла требуется в 20 раз меньше древесины. Одновременно отпадает необходимость утилизации использованной древесины и стимулируется спрос на переработку в полимерный материал бытового пластикового мусора. На производство нового крепежа для транспортировки партии в 5000 тонн слябов требуется 50 000 полуторалитровых пластиковых бутылок. За счёт удобства эксплуатации нового крепежа также выросла скорость операций по погрузке стальных заготовок на судно.

Новая схема транспортировки сейчас используется на маршруте Калининград — Фредериксверк (Дания). В скором времени технология будет масштабирована внутри цепочки поставок НЛМК.

Источник: Металлоснабжение и сбыт