Идея проста — организовать городское пространство так, чтобы люди могли добираться до любого нужного им объекта за 15 минут. Несмотря на «запутанность» больших городов, даже в них действительно нужных объектов не так уж много, подчёркивают сторонники концепции.

Впервые подобный проект предложил городской проектировщик Кларенс Перри в 1920-х годах при работе с генпланом Нью-Йорка. Он считал обязательными следующие условия:

В Нью-Йорке предложенный Перри концепт полностью реализовать не удалось — помешала Великая депрессия. Но позже идеей воспользовались в Ванкувере, где организовали «5-минутный город»: его разделили на 120 микрорайонов, каждый из которых имеет школу и торговый центр с самыми разными объектами инфраструктуры. Кстати, на протяжении последних 10 лет Ванкувер постоянно входит в пятёрку лучших городов по качеству жизни в рейтинге Mercer.

Париж и его четыре кита

Вдохновились идеей и в Париже, причём недавно: на фоне пандемии, ограничившей передвижения привыкших к активной жизни горожан. Как объясняет Карлос Морено, профессор и эксперт по сложным системам и инновациям Университета Париж 1 Пантеон-Сорбонна, городские кварталы следует организовывать так, чтобы в 15 минутах ходьбы или езды на велосипеде горожане могли получить доступ к работе, жилью, еде, здравоохранению, образованию, культуре и досугу. По его словам, концепция строится на четырёх китах:

Концепция «15-минутного города», отмечает Карлос Морено, подразумевает эффективное и многофункциональное использование каждого квадратного метра городских площадей. Пространство ориентировано на людей, а не на транспортный трафик. В свою очередь, горожане могут жить и работать в одном районе, не тратя время на дорогу.

Москва — город в трёх измерениях

В августе 2021 года проект градплана Москвы 15-min triangle вошёл в топ-30 Международного конкурса городского дизайна «15-минутный город», организованный архитектурной онлайн-платформой The Charette.

Он представляет собой треугольный город-модуль в виде полицентрической градостроительной системы: главные транспортные сети расположены под землёй (наверху — только вело- и пешеходные маршруты), а здания приподняты на опорах. Большое внимание уделено энергоэффективности: предполагается использование возобновляемых источников энергии (солнца, воды, ветра). В остальном московский проект вторит своим зарубежным коллегам: обязательны зелёные зоны, доступность инфраструктуры и значимость добрососедства.

Эксперты считают в целом реалистичным воплощение концепции «15-минутного города» в жизнь, при этом даже без подземных трасс и зданий на опорах.

Размер «15-минутного района» — это 3 на 3 километра. «Не очень много по российским меркам. Развивать такую территорию мог бы один крупный застройщик. Но всё же обычно строительные компании специализируются на чём-то одном (жилье, офисах и т. д.), а здесь придётся строить сразу всё, — обращает внимание Юлий Борисов. — В России такие проекты реальны только с государственным финансированием, а работать, скорее всего, сможет лишь банк с государственным участием». Возможен и вариант кооперации под управлением крупного оператора или развитие в рамках специальной госпрограммы, добавляет эксперт.

Под создание социальной инфраструктуры в «15-минутных» кварталах подходят первые этажи новостроек, считают эксперты. Здесь могут быть социальные учреждения, коммерческие помещения и комьюнити-пространства.

Кстати, мэрия столицы уже анонсировала своё решение отдавать такие помещения в аренду под магазины, салоны красоты, фитнес-студии, детские развивающие центры и другие сервисы. Ещё на этапе проектирования комплекса или квартала необходимо продумать наличие подходящих пространств. При этом застройщикам всё равно следует возводить отдельно стоящие объекты.

Одной из главных задач при проектировании «15-минутного города» является развитие зелёной зоны.