• Что это значит? Аналитики считают, что если какая-либо страна собирается достичь целей по нулевым выбросам в ближайшие 30 лет, то начинать необходимо с транспортного сектора.

Внедрение электромобилей ускоряется благодаря повышению эффективности и снижению стоимости аккумуляторов, увеличению количества зарядных станций и ограничениям, делающим вождение «грязных» машин экономически невыгодным. Такие аргументы приводятся в отчёте Bloomberg о развитии электротранспорта.

Согласно сценарию экономического перехода (Economic Transition Scenario) Bloomberg, продажи пассажирских электромобилей резко увеличатся — с 3 млн в 2020 году до 66 млн в 2040 году. К обозначенному периоду продажи машин с электродвигателем будут составлять более двух третей от всего объёма мирового авторынка. Двумя локомотивами изменений выступят Европа и Китай.

По оценкам специалистов, продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) уже достигли пика. Цены на аккумуляторы последовательно снижаются в связи с производственными и техническими обновлениями и ростом спроса. Это приводит к уникальной для рынка ситуации: в Европе автомобили на аккумуляторных батареях близки к паритету цен с автомобилями с ДВС. Bloomberg прогнозирует, что он будет достигнут в течение 6—7 лет.

Будучи мировым лидером в производстве литийионных аккумуляторов, Китай получает выгоду от растущего спроса на двигатели для электромобилей. Тем временем Евросоюз наращивает собственные производственные мощности, ставя перед собой амбициозную цель — к 2025 году начать выпускать достаточно аккумуляторов для удовлетворения внутреннего спроса. Кроме того, в Китае и Европе количество мест для зарядки увеличилось более чем вдвое за два года, подсчитали исследователи.

В настоящее время в глобальной продаже представлено более 500 моделей электромобилей. В среднем машины прошлогоднего модельного ряда могут проехать 359 километров (223 мили) без подзарядки. В 2012 году данный показатель составлял 166 километров.

Bloomberg приходит к выводу, что альтернативные трансмиссии, экономия топлива и совместная мобильность повлияют на спрос на нефть, однако страны по-прежнему не достигнут нулевого уровня выбросов к 2050 году, если пустят развитие инновационных технологий на самотёк.

Источник: Bloomberg