Электромобили — это не будущее, а настоящее. За счёт чего в сегменте коммерческого транспорта электромобили уже вытесняют аналоги на бензине и дизеле?

Moskva в движении

Гонка по переходу на низкоуглеродную экономику идёт полным ходом. Транспорт остаётся одним из основных источников загрязнения атмосферы и уже сейчас понятно, что решить эту проблему возможно с помощью электромобилей.

Многие ошибочно считают, что электрификация машин — это далёкое и дорогое будущее. Так думает и бизнес. Компании пытаются отсидеться в стороне, веря, что их это не касается. Однако мы уже пришли к той точке, когда электрификация стала настоящим и касается всех. В первую очередь бизнеса, связанного с перевозками: ритейлеров и транспортные компании.

Многие до сих пор видят электрические автомобили «дорогими игрушками» и нежизнеспособными тестовыми образцами. И если несколько лет назад подобные утверждения были правдой, то сейчас все изменилось. Да, закупочная цена электрического грузовика будет выше, чем у дизельного аналога. Использование же такой машины в долгосрочной перспективе выйдет значительно дешевле — до 20% экономии. Это значит, что уже сейчас бизнес может начать создавать собственный парк электрического транспорта, не боясь экономических потерь.

Пример — электрогрузовик Moskva, созданный компанией Drive Electro для ритейлера «Магнит» в конце 2020 года. Помимо того, что это первый в РФ электрический крупнотоннажный электрогрузовик, стоимость его обслуживания ниже, чем у дизельного аналога. За 10 лет использования общая стоимость такого электрокара обойдётся в 2,5 раза ниже, чем у классической грузовой машины. Этот грузовик может проехать до 200 километров на одном заряде, бесшумен и, конечно же, экологичен. В случае успешного тестирования, которое продлится 6—12 месяцев, мы планируем произвести и поставить ритейлеру ещё 200 единиц автомобилей.

Важно то, что электрогрузовики адаптивны под запросы бизнеса. Всё зависит от сценариев использования электрокаров. При необходимости такие машины можно кастомизировать: установить или убрать дополнительные батареи. Это позволит увеличить запас хода на одном заряде либо облегчить машину для большей грузоподъёмности соответственно. Важная оговорка — все эти решения пока что применимы для передвижения в городах и ближайших пригородах. Однако проблема перевозок на дальние расстояния уже решается с помощью водородных автомобилей — осталось подождать несколько лет.

«Зелёная» конкуренция

Электрический транспорт способен органично вписаться в программы устойчивого развития компаний. Экологическая ответственность бизнеса, которая в большинстве случаев выражается в частичном снижении отходов и внедрении перерабатываемой упаковки, сможет обзавестись ещё одним направлением работы. Это может стать качественно новым этапом развития компании на долгие годы, меняя имидж и выгодно отличая её от компаний-конкурентов. Кроме того, уже сейчас возможно коллаборативное сотрудничество с компаниями, занимающимися возобновляемой энергией. В России есть компании, активно работающие в данном направлении. Такую энергию можно аккумулировать, оставляя для дальнейшего использования. Это позволит пользоваться чистой электроэнергией максимально эффективно в любое время суток. Поддерживая возобновляемую энергетику, бизнес сможет перейти на полностью экологичное «зелёное» электричество. Важно, что наладить подобное сотрудничество можно уже сейчас, не дожидаясь подвижек со стороны правительства. Внедряя электрические автомобили, транспортные компании и ритейлеры станут своеобразными амбассадорами «зелёного» транспорта.

За 2020 год мировой рынок электромобилей вырос на 43%, до 3,24 млн автомобилей. Лидеры транспорта на электрической тяге — Китай и Европа. В России также наблюдается рост, но общее количество электрокаров оставляет желать лучшего. Переход на коммерческий электрический транспорт среди бизнеса — это своеобразный драйвер, который подтолкнёт к развитию целую индустрию. Электрогрузовики и электробусы имеют отлаженные маршруты передвижения, что упрощает их внедрение на улицы городов. Под них же создаётся необходимая инфраструктура. Всё это стимулирует развитие электрического транспорта и приводит на улицы частные электрокары, меняя к ним отношение среди обычных потребителей.

Помимо пряника — всех плюсов от перехода на электрический транспорт для бизнеса — есть и кнут: возможные пошлины от зарубежных партнёров. В течение ближайших 10—15 лет многие европейские страны планируют отказаться от производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. В некоторых из них также будет запрещена продажа бензиновых и дизельных машин. Это явный сигнал к действию и для бизнесменов в России. За подобными мерами последует введение трансграничных налогов на поставку продукции в Европейский союз для «грязных» производств и перевозчиков. Для тех, кто откажется следовать стандарту чистого производства, есть плохие новости: они могут оказаться за бортом рыночных отношений с зарубежными партнёрами.

Неудивительно, что популярность электрического транспорта растёт — важность «озеленения» своих транспортных мощностей начинают осознавать и в России. Причин для перехода на электрический транспорт у бизнеса предостаточно: экономические, этические, имиджевые, логистические. Важно понимать, что подобный переход — неизбежен. Начав его сейчас, компании смогут извлечь максимальную выгоду и оказаться в числе новаторов, что только увеличит ценность их бренда и поможет оптимизировать расходы. Главное, не бояться вкладывать средства и силы. В случае выбора пути игнорирования, стоимость перехода будет выше, а компании рискуют оказаться в роли догоняющего.