• Что это значит? В планах разработчиков — создание экосистемы вокруг логистической услуги на основе беспилотных технологий.

Беспилотный грузовик российской разработки EVO-1 был испытан на участке умной дороге в составе ЦКАД-3. Автомобиль ездит на электричестве, а также может заправляться водородом. Производитель сообщил о начале первых поставок серийных образцов машины по предзаказу.

Создатели EVO-1 оснастили его гибридной системой питания: от электрических аккумуляторов и водородных топливных элементов. Так, на одном заряде батареи грузовик может проехать 250 километров, а если он полностью заправлен водородом, это даст дополнительные 650 — 750 километров пробега. Компания-разработчик «Эвокарго» передаст первые грузовики EVO-1 клиентам по предзаказу, а следующую партию беспилотников будет использовать для собственных нужд: создания сервиса грузоперевозок с оплатой по подписке или за километраж.

«Перевозка грузов с помощью беспилотников, как сервис, выгодна клиентам, у которых, как правило, нет специалистов, готовых к обслуживанию автономного грузовика и управлению им. Это одно из главных препятствий развития рынка беспилотного транспорта по традиционной модели, которая подразумевает, что предприятие покупает машину и эксплуатирует её самостоятельно, обращаясь к производителю лишь за технической поддержкой и обслуживанием. Создавая экосистему вокруг логистической услуги на основе беспилотных технологий, мы решаем эту проблему для клиентов», — пояснил руководитель «Эвокарго» Андрей Большаков.

Инженеры подчёркивают, что технологии EVO-1 позволяют снизить себестоимость перевозки на 60%, поскольку грузовик изначально создавали как беспилотный, а не переделывали из обычного: в нём отсутствует кабина и кресло водителя, а также рулевая система управления. Ещё один фактор, снижающий стоимость большегруза «Эвокарго», — частичный перенос функций ориентирования и оценки дорожной ситуации с машины на умную дорогу. Беспилотник получает необходимые данные от интеллектуальной транспортной системы (ИТС), которая следит за передвижением всех транспортных средств и оповещает бортовые системы машин о нештатных ситуациях. Оператор в центральном пункте управления может наблюдать за движением автономного транспорта в реальном времени и может перехватить управление, если это необходимо.

Источник: РИА Новости