Умный маршрут. Как в «Сервико-Авто» внедрили приложение для водителей большегрузов

«Сервико-Авто» — транспортное подразделение группы компаний «Сервико», с 2006 года занимается автомобильными грузоперевозками по России и за рубежом. В парке более 400 сцепок с тентованными и рефрижераторными полуприцепами. В штате — свыше 500 человек: водители-экспедиторы, диспетчеры, механики, бухгалтеры, административный персонал.

«Сервико» внедряет цифровые инструменты, чтобы повысить эффективность процессов. Например, ранее запустили мобильный сервис для торговых представителей. Рассказываем, зачем компании потребовалось корпоративное приложение для водителей и диспетчеров и как этот инструмент повлиял на бизнес-показатели грузоперевозчика. 

Проблема

Управление перевозками в компании осуществлялось в ручном режиме. 

• Водители формировали маршруты с помощью общедоступных навигаторов, однако они не учитывали загруженность автотрасс и ограничения для большегрузного транспорта. 
• Диспетчерам приходилось звонить водителям, чтобы уточнить их местонахождение, рассчитать время прибытия и отставание от графика. 
• При передаче груза клиенту водители сами заполняли и подписывали комплект документов. 

Отсутствие инструментов автоматизации и контроля за перевозками приводило к ряду проблем:

• 15% водителей приезжали на погрузку или разгрузку с опозданием;
• в документах было много ошибок, из-за этого происходили задержки оплат по выполненным заказам;
• компания несла большие расходы на бумажную документацию.

Решение

Разработать и внедрить цифровую платформу, которая будет автоматически строить оптимальные маршруты, обеспечивать оперативную связь диспетчеров и водителей и вести электронный документооборот.

Технологии

• Мобильное приложение (Laravel, PHP, MySQL, Clickhouse, Elasticsearch, React Native, Java, JavaScript). 
• Геосервисы для навигации. 
• Протокол связи WebSocket для передачи водителям сообщений, заявок и перевозочных документов.

Сложности

Из-за нестабильного сигнала от спутника или сбоев GPS в приложении неверно отображалось местоположение транспорта. Проблему решили за счёт внедрения специального алгоритма, который фильтрует геокоординаты пользователей. В результате положение метки на карте «прилепляется» к линии маршрута, что повышает точность геолокации.

Кроме того, на маршрутах периодически пропадала интернет-связь. Поэтому отправку документов и геоданных настроили в фоновом режиме — так, чтобы после появления сети данные автоматически загружались в учётную систему.

Этапы работы

• Июнь — ноябрь 2021 года. Предпроектная аналитика. 
• Декабрь 2021 года — январь 2022 года. Разработка алгоритма, прогнозирующего время прибытия транспорта на место погрузки или разгрузки. Сбор обратной связи от водителей и диспетчеров. 
• Февраль — март 2022 года. Разработка дизайна платформы. 
• Апрель — май 2022 года. Фронтенд- и бэкенд-разработка (логика работы приложения, пользовательские функции, интерфейс). 
• Июнь — октябрь 2022 года. Запуск начальной версии приложения (MVP), тестирование. 
• Ноябрь — апрель 2023 года. Доработка и повторное тестирование MVP.
• Май 2023 года. Запуск решения в промышленную эксплуатацию.
• Ноябрь — февраль 2024 года. Внедрение дополнительного сервиса для водителей — окно обратной связи. Получение и агрегирование обратной связи от водителей.

Результаты

В компании появился удобный цифровой инструмент для оперативного взаимодействия диспетчеров и водителей и контроля за процессом грузоперевозок.

• Заявки по маршрутам согласуются на 35% быстрее. 
• Скорость выполнения рейсов увеличилась на 23%. 
• Количество ошибок в перевозочных документах сократилось практически до нуля.
• Расходы на бумагу снизились на 78%.

• Чтобы быть в курсе важных трендов и мнений ведущих экспертов, следите за нами в телеграм-канале. О развитии навыков управления, личностном росте пишем в «Дзене». Про технологии и развитие в IT — в блоге на VC.