«Азия Цемент» — цементный завод, основанный в 2014 году в Пензенской области. Численность сотрудников — около 550 человек. Предприятие производит 1,86 млн тонн цемента в год и на российском рынке занимает долю в 3,2%.
Такие показатели во многом обеспечены цифровой трансформацией. Компания регулярно внедряет новые технологии в бизнес-процессы и автоматизирует их.
Разбираемся, почему в «Азия Цемент» решили автоматизировать систему отгрузки автотранспорта и к каким результатам это привело.
Проблема
Около 900 000 тонн цемента (половина общего объёма) доставлялась заказчикам с помощью грузового автотранспорта, который совершал примерно 40 000 рейсов в год. Для этого предприятие загружало 100 грузовиков в сутки, что было его максимальной пропускной способностью.
С уменьшением доли ж/д отгрузок возникла потребность увеличить отгрузки до 200 автомобилей в сутки.
Анализ процесса и замеры времени операций показали, что «узким местом» был диспетчер. Сотрудник в работе использовал 2 монитора, 3 рукописных журнала, калькулятор и цветные фломастеры. Он не успевал обслуживать весь поток грузовиков. Автомобили простаивали либо на этапе оформления пропусков на въезд, либо на отгрузке, либо при оформлении отгрузочных документов.
Решение
В руководстве подсчитали, что для увеличения числа пропускных пунктов и точек погрузки потребуется более 100 млн рублей инвестиций. Кроме того, работу по диспетчеризации могут выполнять только опытные сотрудники, а их количество ограничено. Подготовка новых специалистов занимает примерно 3 месяца.
В результате компания решила автоматизировать процесс отгрузки и внедрить программно-аппаратный комплекс с функцией электронной очереди.
Новая ИТ-система должна была:
- развести потоки автомобилей по времени прибытия на завод;
- ускорить регистрацию прибывших на погрузку автомобилей;
- ускорить выдачу диспетчером номерных пломб и магнитных карт для водителей;
- организовать электронную очередь на погрузку автомобилей;
- ускорить взвешивание машин до и после погрузки.
Технологии
Разработанный программно-аппаратный комплекс с функцией электронной очереди работает под управлением 1С:ERP.
Системы, с которыми он интегрирован онлайн:
- всепогодный уличный терминал с сенсорным экраном, на котором водители сами отмечают своё прибытие на погрузку;
- уличные LED-панели для электронной очереди и информирования водителей;
- чат-бот для водителей;
- весовые терминалы, которые определяют вес тягачей и прицепов до и после отгрузки;
- система контроля доступа;
- сканер штрихкодов, который считывает номера пломб и магнитных карт, наносимых диспетчером.
Сложности
- Реализация всех сценариев электронной очереди. Для финальной отладки программного обеспечения потребовалось организовать дополнительное рабочее место для программиста и аналитика непосредственно в диспетчерской. За 16 часов (полторы смены непрерывной отгрузки) систему удалось довести до рабочего состояния.
- Отказ от сформировавшихся у персонала привычек. Примерно месяц ушёл на то, чтобы отучить диспетчеров от бумажных журналов, а водителей — от походов к диспетчерам вместо электронной регистрации и манипуляций с регистрацией в системе до момента реального приезда.
- Объединение всех задействованных программных и аппаратных электронных средств в единую онлайн-систему. Для этого потребовалось создать оркестратор на базе 1С:ERP, он стал центром обработки данных и управления всеми подключёнными устройствами.
Этапы работы
- Июль — сентябрь 2020 года. Разработка системы электронной очереди в 1C:ERP, интеграция с LED-табло.
- Октябрь — декабрь 2020 года. Интеграция системы электронной очереди с уличным сенсорным терминалом, разработка чат-бота для водителей.
- 2021 год. Запуск решения в эксплуатацию.
- 2022 год. Модификация пользовательского интерфейса сенсорного терминала регистрации водителей и запуск ИТ-системы в промышленную эксплуатацию на всех пропускных пунктах и точках отгрузки.
- Январь — июнь 2024 года. Доработка ПО для улучшения обработки данных и ускорение быстродействия системы.
Результаты
Система полностью автоматизированно управляет электронной очередью и процессом отгрузки.
- В 10 раз сократилось время обслуживания диспетчером одной машины.
- С 20 до 8 минут уменьшилось время погрузки одной машины на заводе.
- В 2,5 раза (до 260 автомобилей в сутки) увеличилась пропускная способность отгрузки на заводе без капитальных расходов и инвестиций.
- Деятельность диспетчеров полностью переведена в цифру: из процесса убраны рукописные журналы и фломастеры. Теперь диспетчеры выполняют роль операторов-контролёров.
- Чтобы быть в курсе важных трендов и мнений ведущих экспертов, следите за нами в телеграм-канале. О развитии навыков управления, личностном росте пишем в «Дзене». Про технологии и развитие в IT — в блоге на VC.