Экзамен для автобуса. Пассажиры ждут комфорта — цифровые технологии помогают в этом

Платить легко

С 2023 года в России активно внедряют бесконтактные способы оплаты проезда через геолокацию и мобильные приложения. Сервис автоматически определяет местоположение пользователя, рассчитывает тариф и формирует электронный билет, что сокращает очереди и ускоряет посадку. «Стыковка» смартфона и транспортного средства происходит через bluetooth-метки. Решение работает во многих крупных городах, количество транзакций по март 2025 года составило 16,5 млн (Cnews). 

Эксперты ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» отмечают, что оплата по геолокации уже внедрена в Ярославле, Ижевске, Твери, Казани, Перми, Нижнем Новгороде, Костроме. А также в пилотном режиме в Московской области, Санкт-Петербурге и Курске. 

Московский и Санкт-Петербургский метрополитены тестируют биометрическую идентификацию для оплаты проезда, что призвано ускорить проверку билетов. Санкт-Петербург планирует внедрить эту технологию на всех станциях к концу 2025 года. 

Развивается интеграция транспортных карт с социальными льготами. Так, в Ленинградской области с 2025 года запущена платформа, объединяющая оплату проезда и учёт пассажиропотока для автоматического применения льгот (Online 47). 

В Новосибирской области Сбер внедряет единую билетную систему на базе московской «Тройки». Эта система уже успешно работает более чем в 25 регионах России, позволяя использовать льготные и общегражданские карты, а также карту жителя. В планах на 2025 год — расширение системы для оплаты проезда и билетов на автовокзалах и пригородных поездах с использованием льготных карт. 

Новые решения не ограничиваются оплатой. В приложениях, таких как «Мой транспорт», пассажиры получают доступ к актуальному расписанию, данным о загруженности маршрутов и даже рекомендациям по пересадкам. Cистема «Зелёный цифровой коридор пассажира» формирует электронные билеты в режиме реального времени и интегрирует данные ГЛОНАСС для точного мониторинга транспорта (ТАСС). В будущем во всех регионах России пользователи смогут отслеживать движение транспорта онлайн (ТАСС).  

Количество объектов с технологией биометрической идентификации пассажиров (шт.)

Источник: Стратегия цифровой трансформации транспортной отрасли Российской Федерации до 2030 года

Маршрут построен оптимально

Цифровизация затронула и внутренние процессы перевозчиков. В «Мосгортрансе» искусственный интеллект назначает водителей на маршруты, ускоряя планирование операций («Российская газета»). Крупные города, в частности Москва и Санкт-Петербург, внедряют электронные путевые листы и цифровые журналы техосмотра (Comnews, «Бриф 24»).  

Интеграция платформ управления пассажиропотоком с госсистемами (например, ГИС ЭПД) обеспечивает оперативный обмен данными, анализ состояния транспорта и планирование ремонта, что сокращает время обслуживания техники и повышает безопасность перевозок.

Алгоритм оптимизирует трафик

Уже седьмой год правительство реализует проект «Умный город». Одна из его задач  — переход от традиционных транспортных систем к интеллектуальной мобильности. 

Инициатива включает несколько направлений:

• персонализированные онлайн-сервисы интеллектуальной мобильности и единую систему бронирования и оплаты проезда;
• управление дорожным трафиком и безопасностью движения;
• подготовку дорожно-транспортной инфраструктуры для беспилотников;
• развитие и популяризацию экологически чистых технологий.

Интеллектуальные системы регулирования светофоров, адаптирующие свою работу в зависимости от текущего объёма транспортного потока, оптимизируют интервалы сигналов и снижают уровень пробок. Мониторинг и анализ пассажиропотоков с помощью датчиков и видеокамер помогает операторам принимать оперативные решения при изменениях дорожной ситуации. Это улучшает качество движения, значительно повышает скорость реагирования на аварийные ситуации и сокращает выбросы выхлопных газов («Российская газета»). В 2025 году центр компетенций «Умный город» продолжит цифровизацию городского пространства, делая города комфортнее для жителей.

Автомат вместо человека 

Беспилотный транспорт, исключая человеческий фактор как одну из основных причин аварий, оптимизирует график движения и логистические потоки. В Москве успешно тестируется первый в России беспилотный трамвай, который проехал более 3500 км без нарушений правил дорожного движения («Ведомости», «Коммерсант»). Искусственный интеллект в реальном времени анализирует дорожную обстановку и прогнозирует действия пешеходов и водителей. 

В 2024 году на МЦК запустили первую российскую беспилотную «Ласточку» на Московском центральном кольце. Хотя в кабине поезда присутствует машинист для контроля, управление осуществляется автоматически («Интерфакс»). Москва планирует распространить автономные технологии на автобусы и электробусы после успешной апробации на трамваях и метро (РИА Новости).

Вызовы будущего

Для успешной цифровой трансформации общественного транспорта необходимо разработать единые стандарты для беспилотных технологий, считает партнёр компании «Яков и Партнёры» Максим Болотских. «В противном случае есть риск столкнуться с “зоопарком” технологий разных производителей и стран, которые будут работать в одной экосистеме без чётких правил», — уверен эксперт. 

Кроме того, обращает внимание Болотских, для России критически важно разработать собственные технологии. Без развития отечественного программного обеспечения страна рискует оказаться в зависимости от внешних решений, что может поставить под угрозу безопасность и устойчивость транспортной системы, говорит он.

Эксперты «Трансмашхолдинга» указывают на важность развития инфраструктуры. Так, холдинг уже закончил разработку и апробацию ключевых компонентов автоведения для электропоезда «Иволга», однако «вопрос готовности инфраструктуры для него по-прежнему остаётся актуальным».

По данным Института статистических исследований и экономики знаний (ИСИЭЗ) НИУ ВШЭ, ещё одним сдерживающим фактором для развития цифровизации можно назвать дефицит соответствующих компетенций сотрудников, а также недостаток финансирования и отсутствие готовых цифровых решений, учитывающих специфику предприятий. 

Другие вопросы, которые ещё требуют решения, связаны с кибербезопасностью. Рост числа кибератак требует от транспортных компаний постоянного обновления мер информационной защиты, а нормативное регулирование часто не успевает за быстрым темпом технологических изменений.  

• Чтобы быть в курсе важных трендов и мнений ведущих экспертов, следите за нами в телеграм-канале. О развитии навыков управления, личностном росте пишем в «Дзене». Про технологии и развитие в IT — в блоге на VC.