Туризм
Путешествие на диване. Как развивается отрасль автодомов в России
Ожидается, что число автотуристов к 2030 году вырастет в два раза — с 22 млн до 44 млн человек (сообщает «Российская газета»). Однако пока в нашей стране есть сложности с инфраструктурой для них — средняя оценка удовлетворённости путешественников составляет 3,55 балла из 5 возможных.
В 2 раза
вырастет число российских автотуристов к 2030 году
Один из самых комфортных способов для таких поездок — автодома. Вместе с экспертами разбираемся, как развивается эта отрасль в нашей стране и от чего она зависит.
Свободно, модно, экологично
Опрос Общенациональной ассоциации автомототуризма и караванинга показал, что 77% россиян, путешествующих на машине, готовы купить автодом, если его цена будет доступнее. По данным экспертов объединения, на конец 2023 года средняя стоимость автодома в России превышала 2,5 млн рублей, а караван-прицепа — более 500 000 рублей (пишут «РИА Новости»). В НАФИ приводят диапазон цен на автодома — от 700 000 до 30 млн рублей. А стоимость аренды составляет от 7000 до 25 000 рублей за сутки.
77%
автотуристов готовы купить дом на колесах
Аналитики из Центра компетенций Сбера по исследованию клиентского опыта отмечают, что целевая аудитория этого рынка широка и включает в себя как молодёжь, предпочитающую активный отдых на природе, так и более зрелое поколение, ищущее комфорт и уединение во время путешествий. Основную часть потребителей составляют люди в возрасте от 25 до 55 лет, имеющие средний и выше среднего уровень дохода.
Одна из главных мотиваций туристов — свобода выбора места для отдыха, возможность избежать стандартных маршрутов и открыть для себя новые уголки России. Эксперты Сбера подчёркивают, что этот фактор может благоприятно повлиять на развитие сельских территорий и малых населённых пунктов. Туристы на автодомах повышают спрос на продукцию локальных производителей и услуги местных жителей. Кроме того, отрасль способствует становлению экологического туризма. Путешествия в автодоме снижают вредное воздействие на окружающую среду. Например, исследования показывают, что по выбросам парниковых газов автодома безопаснее связки авиаперелёта и проживания в отеле.
Источник: группа компаний «Современные транспортные технологии»
Развитие кемпингов
Один из главных вызовов автотуризма в России — недостаток инфраструктуры.
По данным портала RV Land, в нашей стране более 300 кемпингов, однако не все специализированные. Кроме того, они сильно различаются по комплектации и доступному оборудованию.
В группе компаний «Современные транспортные технологии» выделяют несколько ключевых опций для таких кемпингов: площадка под стоянку, водоснабжение и слив для сточных вод, электричество (разъёмы под 220V и 380V), канализационный слив и пункт обслуживания биотуалетов, санузел с раковинами и душевыми, номерной фонд. Помимо этого, должны быть и стандартные туристические услуги, например костровая и спортивная площадки. В некоторых кемпингах делают ангары, куда можно загнать автодом и спрятать его от мороза или солнца (сообщает «Российская газета»).
Кстати, в этом году в Роскачестве разработают систему добровольной классификации кемпингов, которая будет учитывать 25 базовых и 40 дополнительных параметров и оценивать их по пятизвёздочной шкале. Система будет основываться на отраслевом ГОСТе 2018 года (пишет РБК).
Сергей Алимов,
заместитель председателя Волго-Вятского банка Сбербанк:
Ключевой фактор успешного развития рынка автодомов и кемпингов — создание и модернизация инфраструктуры, которая включают не только стоянки и кемпинги, но и сервисные центры, места для отдыха и развлечений. Важно обеспечить высокий уровень услуг, в том числе доступ к электричеству, воде, интернету и другим ресурсам.
Для комплексного обслуживания автодомов необходимы сервисные центры. На карте портала RV Land есть более 40 станций техобслуживания, специализирующихся на автодомах. В отличие от обычных сервисов здесь есть ремонт газовых отопителей и бойлеров, крышных кондиционеров, холодильников и жилых модулей.
Трудности производства
По данным Центра компетенций Сбера по исследованию клиентского опыта, производство автодомов в России сейчас на начальной стадии развития. Этим занимаются 7—10 компаний. Главные ограничения — высокие расходы на организацию производства, конкуренция с импортными брендами и дефицит специалистов.
Про объёмы рынка можно судить по исследованию Общенациональной ассоциации автомототуризма и караванинга. Оно показало, что в нашей стране в среднем каждый год выпускается около 300 автодомов и прицепов, а всего сейчас эксплуатируется 25 000. При этом 80% производителей автодомов нуждаются в расширении мощностей, так как у них уже сформировалась очередь на 6—8 месяцев вперёд. 55% компаний заявили о дефиците маляров, сборщиков, электриков, специалистов по стеклопластику, формовщиков, слесарей, клейщиков и станочников ЧПУ (сообщает «РИА Новости»).
~25 000
автодомов и прицепов эксплуатируется в России
Чего не хватает производителям автодомов
Респонденты могли выбрать несколько ответов
Источник: опрос Общенациональной ассоциации автомототуризма и караванинга
В этом секторе идёт импортозамещение. Например, один из производителей трейлеров-прицепов отмечает, что в его продукции доля отечественных материалов составляет около 80% (пишет 5koleso.ru).
Эксперты группы компаний «Современные транспортные технологии» выделяют несколько мер поддержки, которые необходимы российским производителям кемперов.
Комплексный подход
В целях развития туристического потенциала региона и популяризации автопутешествий в мае 2024 года Сбер, Министерство туризма и промыслов Нижегородской области и ГК «Современные транспортные технологии» договорились о сотрудничестве. Они совместно реализуют ряд проектов, направленных на развитие комфортной туристско-информационной среды и инфраструктуры и на продвижение российских транспортных решений. Протестируют востребованность услуги, настройку процесса заказа, передачу и техническое обслуживание автодомов. Также в рамках инициативы разрабатываются маршруты для путешествий по региону и оценивается достаточность инфраструктуры.
В результате будут сформированы предложения по масштабированию туристических услуг на автодомах по всей территории РФ. Кроме того, будут разработаны цифровые решения для оптимизации процесса формирования маршрута, бронирования размещения в кемпингах и аренды автодомов. «Главная задача — дать отрасли все необходимые инструменты для дальнейшего роста», — говорит Андрей Дмитриев, руководитель дирекции трансформации ключевых клиентов CIB Сбера.
Генеральный директор ГК «Современные транспортные технологии» Олег Марков подчёркивает, что развитие путешествий на автодомах возможно только при комплексном подходе. Необходимо создавать точки притяжения, новые дороги и многофункциональные туристические центры. При этом доступность владения автодомом совсем не обязательное условие. «Часто оптимальным видом туризма становится мультимодальный вариант. Это формат, когда человек добирается до определённой точки традиционным способом (на поезде или самолёте), а уже на месте берёт автодом в аренду и продолжает путешествие по региону», — говорит эксперт.
По его словам, необходимо развивать арендный бизнес с парком автодомов, созданных на базе отечественных машин. По качеству и оснащению они уже не уступают иностранным аналогам, но у них более высокий уровень поддержки на дорогах, включая доступное сервисное обслуживание. К слову, в национальной концепции развития автотуризма повышению доступности аренды посвящён отдельный раздел. Самим же компаниям, по мнению Олега Маркова, необходимо субсидирование суточной тарифной ставки и льготное финансирование при обновлении автопарка.
Узнать больше о развитии туризма в России