Рельсы в будущее. Как развитие инфраструктуры меняет бизнес-среду

Логистическая инфраструктура — ключевой фактор экономического развития страны. Она обеспечивает связь регионов и увеличивает объёмы внутренней и внешней торговли. В транспортной стратегии России до 2030 года главная роль отведена магистральным проектам — автодорогам, железнодорожным коридорам и ВСМ (высокоскоростным магистралям). Например, РЖД в 2024—2025 годах инвестирует в развитие своих мощностей рекордную сумму — 2,4 трлн рублей.

Магистральные проекты стимулируют расширение транспортных узлов. Всё это не только меняет карту грузопотоков, но и формирует новые экономические кластеры, ускоряя развитие смежных отраслей.

Прямой эффект: транспортная доступность и развитие логистики

Транспортная инфраструктура напрямую влияет на мобильность бизнеса и населения. На это и направлены проекты строительства ВСМ Москва — Санкт-Петербург, трассы М-12 и модернизации Восточного полигона.

Рост объёмов перевозок

Скорость движения по ВСМ Москва — Санкт-Петербург (время в пути около 2 часов) повысит оперативность бизнес-коммуникаций между столицами. По оценкам экспертов, в 2030 году пассажиропоток по линии ВСМ составит 23 млн человек. 

Для людей это совершенно новое качество жизни. Жители Твери, выезжая на работу в Москву, тратят минимум полтора часа в одну сторону. С ВСМ — 39 минут! Это быстрее, чем многие москвичи добираются с окраин до центра. По сути, будет создана единая агломерация с общим рынком труда, жилья, услуг.

Когда пассажиры переместятся на ВСМ, освободится инфраструктура для грузовых перевозок. Это дополнительные 30 миллионов тонн грузов в год и экономия порядка 600 миллиардов рублей инвестиций, которые пришлось бы вложить в расширение существующей сети.

Карта ВСМ-1 Москва — Санкт-Петербург

Источник: Дептранс Москвы

Развитие мультимодальности

Крупные магистральные проекты выступают базой для интеграции разных видов транспорта и расширения мультимодальных перевозок. В 2024 году перевозки контейнеров по железным дорогам страны увеличились на 6%, что говорит о потребности в расширении сухопутной логистики. 

Например, в июле в эксплуатацию запущен участок трассы М-12 «Восток» длиной в 275 км, связывающий Казань и Екатеринбург (передаёт ТАСС). Трафик на нём превысит 15 000 автомобилей в сутки. При этом сократится время погрузочно-разгрузочных операций, как и общий транзитный цикл, повышая устойчивость цепочек «ж/д + авто». В свою очередь, модернизация Восточного полигона (БАМ-2 и Транссиб-2) повышает эффективность комбинации «ж/д + морской» через порты на Дальнем Востоке. А концепция МТК «Север — Юг» предполагает создание «единого окна» для организации мультимодальных цепочек (ж/д, авто и водные пути) без множественных перегрузок и согласований. 

Формирование логистических хабов

Новые транспортно-пересадочные узлы появятся вдоль маршрута ВСМ, например, в Тверской и Новгородской областях. В Самарской области, где пересекаются федеральные трассы, есть выход на Транссиб и речные порты, также будет запущен мультимодальный логистический центр (сообщает ТАСС). Аналогичные проекты есть вдоль М-4 «Дон», МТК «Север — Юг» и других маршрутов. 

Привлечение инвестиций и развитие регионов

Инфраструктурные проекты становятся драйвером для металлургии, машиностроения, энергетики, ИТ-сферы и других отраслей. Это также усиливает инвестиционную привлекательность регионов, стимулирует развитие бизнеса и рост туризма.

Развитие смежных отраслей

В мае этого года ВЭБ.РФ инвестировал 7 млрд рублей в завод по производству высокоскоростных поездов (ООО «Уральские локомотивы»). Общая сумма вложений в проект площадью 60 000 кв. метров — 43 млрд рублей. Всего в реализацию ВСМ будет вовлечено несколько сотен предприятий из 36 регионов, они получат заказы на 500 млрд. 

Например, «Ключевые системы и компоненты» — поставщик систем и компонентов высокоскоростного поезда — под проект ВСМ задействовал семь предприятий холдинга и ещё нарастит мощности для запуска серийных поставок.

Аналогичная ситуация в судостроительной отрасли: например, для Северного морского пути к 2030 году потребуется произвести примерно 100 грузовых судов ледового класса. 

Повышение инвестиционной привлекательности регионов

М-11 увеличит объём инвестиций в Тверскую область, причём их окупаемость выросла за два года (приводят оценку «Тверские ведомости»). Только на ПМЭФ правительство региона подписало инвестиционные соглашения на сумму в 91 млрд рублей, которые обеспечат создание около 8200 рабочих мест (передаёт ТАСС). 

В рамках МТК «Север — Юг» увеличились инвестиции в Волгоград, Оренбург, Астрахань и другие города. В Хабаровском крае благодаря инфраструктурным проектам и другим инициативам валовый региональный продукт в 2024 году повысился на 3,2%, а инвестиции — почти на 33%. 

Новые экономические зоны и индустриальные парки

Такие проекты уже регулярно запускаются почти во всех регионах. В мае, например, представили проект российско-китайского технопарка «Восточный мост» общей площадью в 140 га. 

Рост туризма

Как подсчитали в правительстве Санкт-Петербурга, ВСМ за первые 20 лет привлечёт в город более 5 млн новых туристов (пишет Moika78.ru). В Дагестане в 2024 году из-за МТК «Север — Юг» и бурного развития туризма валовый продукт повысился почти на 3% (отмечает РБК). Опрос туристских информационных центров (ТИЦ) и региональных администраций по туризму показал, что эксперты считают инфраструктурные проекты одним из главных драйверов роста турпотока в прошлом году — по данным аналитиков, он увеличился в среднем на 11—20%. 

Поддержка и развитие МСП

Вокруг транспортных магистралей активно развиваются придорожные сервисы и торговля, растёт число кафе, магазинов, кемпингов и других мест размещения. Фермерские хозяйства в Приволжье получают более широкий доступ к рынкам Москвы и Санкт-Петербурга через М-12 и ВСМ. Также повышение пропускной способности создаёт спрос на наземную логистику (перегрузочные, техобслуживание), такие услуги часто оказывает региональный малый и средний бизнес. 

Развитие ВЭД

Развитие крупномасштабных инфраструктурных проектов напрямую влияет на динамику ВЭД. За счёт увеличения пропускной способности, сокращения сроков доставки и снижения логистических издержек растут объёмы экспорта, расширяются рынки сбыта и укрепляется транзитный потенциал России на международных маршрутах. 

МТК «Север — Юг»

В прошлом году на транскаспийском маршруте рекордно увеличился грузооборот — на 37%, до 6 млн тонн. Он выступает альтернативой Суэцкому каналу и стимулирует экспорт в Иран, Индию, Ближний Восток и страны Южной Азии. Время доставки в Индию сократилось с 30—40 до 14—20 дней. Высокую динамику фиксируют в морских портах: в порте Оля грузооборот вырос сразу на 75%. Кроме того, в рамках коридора развивается торговля с Азербайджаном: в 2024 году по МТК она увеличилась на 10% (приводит статистику Seanews).

Транссиб-2 и БАМ-2

К 2032 году их пропускная способность вырастет до 270 млн тонн (приводят прогноз «Ведомости»). Сейчас 80% грузов через БАМ — это уголь, экспортируемый в Юго-Восточную Азию. Однако в Центре стратегических разработок подчёркивают, что доля несырьевого экспорта — удобрения, зерно, металлы — в перспективе будет расти (пишет «Восток России»).   

ВСМ Москва — Санкт-Петербург 

Высокоскоростная магистраль рассчитана на пассажирские перевозки, однако её запуск высвободит уже существующие мощности и увеличит грузопоток в направлении северо-запада и объёмы торговли через Балтику и Северный морской путь. Ускорение доставки грузов в порты откроет новые возможности для экспорта высокоценных и скоропортящихся грузов. Кроме того, это усилит роль России в транзите между Европой и Азией.

Транспортные проекты — стратегический инструмент, который не только улучшает инфраструктуру, но и трансформирует бизнес-среду. Дальнейшие планы включают:

• расширение сети ВСМ до Казани и Екатеринбурга, до Черноморского побережья, Минска и Рязани после 2030 года;
• увеличение грузопотока по Северному морскому пути;
• интеграцию МТК «Север — Юг» с железными дорогами Ирана и Индии. 

Эти инициативы формируют основу для долгосрочного роста ВВП, снижая зависимость России от западных маршрутов и создавая новые точки экономического притяжения.

• Чтобы быть в курсе важных трендов и мнений ведущих экспертов, следите за нами в телеграм-канале. О развитии навыков управления, личностном росте пишем в «Дзене». Про технологии и развитие в IT — в блоге на VC.