Бизнес с ускорением. Как строительство скоростной железной дороги изменит инфраструктуру

2 часа 15 минут — столько займёт поездка из Москвы в Санкт-Петербург после запуска первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ). Это вдвое быстрее, чем сейчас. Проект стоимостью 2,35 трлн рублей (с учётом подвижного состава) станет драйвером развития регионов: увеличит товарооборот, привлечёт инвестиции и изменит логистику на всём маршруте.

Введение

Главный эффект строительства магистрали — перераспределение транспортных потоков. Уже сейчас поезда «Сапсан» не справляются с растущим количеством пассажиров, они уже загружены на 100%. К 2030 году пассажиропоток на участке Москва — Тверь — Великий Новгород — Санкт-Петербург с учётом ВСМ составит 43,4 млн пассажиров (приводит информацию «Российская газета»). Это на 7,6 млн больше, чем было бы без ВСМ. 

ВСМ протяжённостью 679 км пройдёт по территориям Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей. Пассажиропоток линии до 2030 года составит примерно 23 млн человек.

Карта ВСМ-1 Москва — Санкт-Петербург

Источник: Дептранс Москвы

Железная дорога, по которой сейчас ходят «Сапсаны», освободится для грузовых перевозок, это ускорит логистику и снизит нагрузку на автотрассы. Сами «Сапсаны» Минтранс России планирует перевести на другие направления, например в Нижний Новгород, Воронеж, Белгород, говорил в интервью ТАСС глава ведомства Роман Старовойт. Ротация снизит использование автомобильных дорог, а значит, будет меньше аварий и вредных выбросов.

По словам генерального директора ООО «ВСМ Две Столицы» Олега Тони, запуск ВСМ станет дополнительным драйвером для развития сопутствующих отраслей: металлургии, машиностроения, энергетики, информационных технологий. Проект уже потребовал новых материалов, оборудования и цифровых решений. Это создаст дополнительные точки роста для промышленности. Всего к реализации проекта будут привлечены предприятия более чем из 20 регионов. Они получат заказы на 500 млрд рублей. Среднегодовая потребность в строительной технике превысит 12 000 единиц.

В строительстве магистрали задействуют примерно 40 000 человек в год. После ввода первой линии будет создано 5600 постоянных рабочих мест, добавляет Олег Тони.

Подробности строительства ВСМ Москва — Санкт-Петербург 

Строительством дороги занимается концессионер проекта — ООО «ВСМ Две Столицы», который заключил с Росжелдором концессионное соглашение на 40 лет. Концессионер получит право пользования и эксплуатации инфраструктуры. 

Проект реализуется при поддержке правительства России и в партнёрстве с субъектами, по территории которых пройдёт новая магистраль, ОАО «РЖД», Сбером и рядом других российских банков, а также с привлечением средств Фонда национального благосостояния.

Участниками проекта уже определены основные параметры сотрудничества. Например, в августе 2024 года ООО «ВСМ Две Столицы» подписала с АО «ГТЛК» договоры лизинга и поставки поездов, в декабре — договор генерального подряда с ОАО «РЖД» на строительство концессионного участка Крюково (Алабушево) — Санкт-Петербург Главный.

К 2028 году будут готовы первые два головных электропоезда. В рамках заключённого контракта завод «Уральские локомотивы» (входит в группу «Синара») к 2030 году должен выпустить на линии 41 высокоскоростной поезд (пишет «Интерфакс»). На предприятии реализуется программа модернизации и технического перевооружения производства. Технологические цепочки при организации производства серийных скоростных и высокоскоростных электропоездов будут синхронизированы, что позволит выпускать на «Уральских локомотивах» ежегодно до 300 вагонов скоростного и высокоскоростного подвижного состава, отмечают в компании. 

Производство высокоскоростных поездов ведут в кооперации с более чем сотней производителей компонентов. Будут использоваться исключительно отечественные технологии. Подготовка к серийному производству уже стартовала: разрабатывается конструкторская документация, на заводе «Уральские локомотивы» уже строят новые корпуса, а также начались первые испытания отдельных узлов поезда, уточняют на предприятии. Монтаж оборудования для выпуска высокоскоростных составов начнётся на заводе в марте 2026 года (приводит данные «Интерфакс»).

Как ВСМ Москва — Санкт-Петербург повлияет на бизнес и логистику

«Проект ВСМ-1 — это возможность для нашей страны значительно укрепить технологический суверенитет. Реализация и ввод в эксплуатацию этой магистрали продемонстрируют способность России создавать собственные конкурентоспособные технологии, продукты и услуги, способные задать новые глобальные стандарты», — говорит Олег Тони.

ВСМ усилит логистические возможности страны. По оценкам РЖД, объёмы перевозки грузов в направлении северо-запада благодаря ВСМ вырастут на 74 млн тонн — до 220 млн тонн к 2030 году (пишет Trans.ru).

Ещё один важный фактор — влияние высокоскоростных дорог на бизнес-модели. Сокращение времени в пути изменит подход компаний к размещению офисов, производств и складов. Усилится близость регионального бизнеса к мегаполисам и наоборот.

В перспективе магистраль может изменить территориальную экономику, города вдоль маршрута постепенно сформируют единую агломерацию, аналогично мегаполисам Японии (пишет «Российская газета»).

Мировые тенденции и зарубежный опыт в строительстве ВСМ

При анализе эффектов при строительстве дорог типа ВСМ в России обычно ориентируются на Китай. Это тоже большая страна с неравномерно заселёнными территориями.

В Китае ВСМ позволила лучше связать между собой административный центр и промышленно-торговые города. Шанхай и Ухань сейчас в четырёх часах езды от Пекина по ВСМ, Ханчжоу в 4,5 часа от столицы, Чэнду и Чунцин в шести часах, Гуанчжоу и Шэньчжэнь — в восьми. Высокоскоростная дорога увеличила мобильность рабочей силы, в социальном плане повысила доступ населения к лучшему образованию и медицинским услугам. План Китая — объединить когда-нибудь свою сеть ВСМ с Россией, но сроки таких планов не озвучиваются.

Финансово-экономическая модель проекта, разработанная в соответствии с методикой оценки социально-экономических эффектов от проектов строительства (утверждена постановлением Правительства РФ 26 ноября 2019 года № 1512) подтверждает высокую бюджетную и коммерческую эффективность ВСМ Москва — Санкт-Петербург.

Перспективы развития ВСМ в России в ближайшие 10 и более лет

Минтранс России прорабатывает планы строительству других магистралей ВСМ. Речь идёт о направлениях от Москвы до юга России, Екатеринбурга, Минска (Республики Беларусь) и Рязани. В среднесрочной перспективе планируется построить примерно 7000 км высокоскоростных железных дорог.

Какие ещё высокоскоростные магистрали планируется строить в России

Источник: Mos.ru

Ожидается, что строительство высокоскоростных железнодорожных магистралей принесёт экономические выгоды для России. Во-первых, развитие сети ВСМ создаст индуцированный спрос на поездки (чем больше дорог, тем сильнее транспортный поток. — Прим. СберПро), повысит мобильность населения, деловую активность, улучшит транспортные связи между городами и регионами. Также создание высокоскоростных магистралей позволит развивать субъекты, в том числе за счёт повышения привлекательности ранее удалённых регионов, слабо вовлечённых в деятельность центров экономической активности. Новые дороги — дополнительный стимул для развития туризма за счёт значительного сокращения времени в пути в направлении туристических маршрутов.

Во-вторых, реализация проектов ВСМ придаст дополнительную динамику росту реального сектора экономики регионов, на территории которых будут реализованы проекты, за счёт вовлечения предприятий малого и среднего бизнеса, создания новых рабочих мест в строительстве и обслуживании инфраструктуры железной дороги.

В результате будет обеспечен рост ВВП с учётом мультипликативного эффекта, а также дополнительные поступления в российский бюджет в виде налоговых платежей и страховых взносов.

• Чтобы быть в курсе важных трендов и мнений ведущих экспертов, следите за нами в телеграм-канале. О развитии навыков управления, личностном росте пишем в «Дзене». Про технологии и развитие в IT — в блоге на VC.