Top.Mail.Ru
СБЕР Про | Медиа
«Строить по зуму нельзя»: как бизнес-тревел изменился во время пандемии
  • Интересное

«Строить по зуму нельзя»: как бизнес-тревел изменился во время пандемии

  • 6 мин
  • 271

Пандемия показала: бизнес-тревел никогда не будет таким, как прежде. Изменилась структура рынка: если IT и технологические компании могут обойтись встречами в Zoom, то сырьевые отрасли и строительная, наоборот, наращивают объёмы командировок — с начала года на 15%.

Специфика российского рынка бизнес-тревела в том, что и в доковидные времена основную его часть составляли деловые поездки внутри страны. Это позволило отрасли быстро пойти в рост в 2021 году.

Константин Марков,

лидер Центра отраслевой экспертизы «Туризм» ПАО Сбербанк

Рынок деловых поездок и мероприятий в рамках РФ практически восстановился к осени 2021 года, но средний чек поездок снизился на 10—15%. Это связано прежде всего с пересмотром тревел-политики со стороны компаний: отказ от бизнес-класса, снижение количества участников на мероприятиях, ограничение на проживание в отелях выше четырёх звезд.

Сложнее восстанавливается рынок бизнес-тревела у зарубежных корпораций, чьи подразделения находятся в РФ. Связано это прежде всего с тем, что ограничения на командировки в ряде корпораций фиксируются на глобальном уровне и запреты до сих пор действуют. Ожидаемый прогноз восстановления рынка к показателям 2019 года — к осени 2022 года.

Зато за время пандемии проявились три тренда, которые активно развиваются сейчас:

Обеспечение безопасности поездок сотрудников в командировках.

Система обслуживания командировок агентствами делового туризма перерождается в платформенное решение. Инструмент работы с командировками для корпоративных клиентов должен стать универсальным.

Изменение поставщика по организации командировок для корпоративного клиента не должно сопровождаться переходом клиента в систему обслуживания командировок другого поставщика.

Ковидный ущерб

По подсчётам Международной ассоциации делового туризма (GBTA), пандемия и последовавшие антиковидные меры уронили мировой рынок бизнес-туризма на 68% (или 738 млрд долларов), именно такое снижение наблюдалось с 1 апреля 2020 года до конца года, если сравнивать с аналогичным периодом 2019 года. В целом же, благодаря относительно сильному первому кварталу, общее падение за 2020 год составило около 52%, или 694 млрд долларов, сократив общий объём рынка до 1,4 трлн долларов. Полное восстановление рынка в GBTA ожидают не раньше 2025 года. Ассоциация провела в июле 2021 года опрос, результаты которого показали: ковидные ограничения властей по-прежнему влияют на международный бизнес более половины компаний (52%). Что касается командировок внутри стран, то их возобновили 57%.

На 52%

упал мировой рынок командировок в 2020 году

В России ситуация иная. Эксперты онлайн-сервиса по организации командировок «Авиасейлс для бизнеса» подсчитали, что российский рынок бизнес-тревела в целом снизился на 30—35% в 2020 году. А с начала 2021 года по июль в сервисе зафиксировали рост — на 15% по сравнению со всем 2020 годом. «В среднем, российский рынок восстанавливается быстрее иностранных, поскольку подавляющее число поездок проходит внутри страны — как до пандемии, так и после», — отмечает Иван Бойцов, руководитель Aviasales B2B. По данным системы бронирования трансферов iway, из стран СНГ наиболее популярные направления в 2021-м — Беларусь, Казахстан, Узбекистан и Украина. Из дальнего зарубежья — Турция, ОАЭ, Сербия, Египет.

Восстановление деловой активности в этом году в России подтверждают и в MICE-агентстве «Аэроклуб Тур». В нём зафиксировали рост спроса на бизнес-мероприятия в первой половине 2021 года, за это время их объём достиг 75% от показателей доковидного 2019 года. «При этом во втором квартале спрос составил 87% от объёмов 2019 года, а к июню восстановился до 99%», — отмечает Андрей Зинковецкий, генеральный директор «Аэроклуб Тура».

Стабильность российского бизнес-тревела даже в тяжёлые ковидные времена отмечает и Анатолий Курюмов, генеральный директор компании «Ракета» — цифрового сервиса по организации командировок. «Интересно, что в 2020 году количество пассажиров, летающих бизнес-классом, не сократилось», — говорит он. Самыми популярными городами для командировок были Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Сочи, Хабаровск, Краснодар, Казань, Красноярск и Уфа.

Как сэкономить на командировках?

Сокращение бюджетов на бизнес-поездки придаёт ускорение рынку автоматизации командировок. Современные системы позволяют снижать расходы и ускорять бизнес-процессы. Например, в экосистему Сбера входит платформа онлайн-бронирования «Вкомандировке», она позволяет сэкономить до 35% командировочного бюджета компании за счёт автоматизации покупки любых тревел-услуг для сотрудников и документального сопровождения поездки.

Маляры вместо ИТ

По словам Ивана Бойцова, неоднородным было как сокращение бизнес-туризма, так и его текущее восстановление, поскольку основную роль здесь играла специфика отрасли. Проще всего перейти в онлайн было технологичным компаниям: у представителей ИТ и финтеха, а также тех, кто работает в сферах образования и услуг, число командировок сократилось на 85—90%. Реже стали летать те, кто работает в фармацевтике, сырьевой отрасли или же занят в оптовой торговле.

На 85—90%

сократилось число командировок в технологических компаниях

Однако есть сферы, где удалёнка практически невозможна. Так, пандемия не повлияла на то, с какой частотой летают в командировки в строительном и инженерном секторах. Как поясняет Иван Бойцов, производства не останавливались даже во время пандемии, и компаниям по-прежнему были нужны рабочие — монтажники, маляры, плотники: «Строить по зуму нельзя». В результате, по подсчётам «Авиасейлс для бизнеса», эти отрасли вернулись к доковидным объёмам поездок уже осенью 2020 года, а с начала 2021 года начали летать на 5—10% чаще, особенно весной, когда начался сезон строительства. Ещё один сектор, где без поездок не обойтись, — поисковые операции. Так, один из клиентов Aviasales «Центр поиска пропавших людей», который обучает добровольцев поисково-спасательных отрядов, не прекращал работу и не сокращал число бронирований.

Что касается поездок за рубеж, то их не прекратили такие специалисты, как моряки и вахтовики. Правда, они использовали новые логистические маршруты. «Когда закрыли прямые вылеты за границу, клиенты вынуждены были вылетать из Беларуси», — говорит Дмитрий Сарайкин, сооснователь компании iway.

Анатолий Курюмов,

глава компании «Ракета»

Сейчас платформа, которая просто бронирует билет, никому не нужна. В постковидных условиях ведения бизнеса важно, чтобы платформа имела возможность поддерживать планирование, бюджетирование, систему отчётности по бизнес-поездкам, документооборот и другие смежные процессы. Рынок ждёт мультиплатформенность.

Удовлетворять сложные запросы корпоративных клиентов смогут только большие компании, которые будут ещё укрупняться. А малый бизнес предпочтёт остаться в узких нишах. Например, компания специализируется на тревел-услугах в Алтае или только на поддержке клиентов. Эта нишевость, узкоспециализированность будет тоже востребована.

Эта статья была вам полезна?

Читайте ещё