• Что это значит? Перспективы грузоперевозок по этому направлению оценил глава Минтранса Виталий Савельев.

Он уточнил, что рост грузопотока через международный транспортный коридор (МТК) «Север — Юг» будет зависеть от его востребованности. Но в ведомстве считают, что этот маршрут будет одним из основных. Сейчас через МТК перевозится от 7 млн до 15 млн тонн.

Также министр рассказал о строительстве железнодорожного участка Решт — Астара. Эта часть МТК проходит через территории Азербайджана и Ирана. Завершение проекта, по его словам, ожидается в 2027—2028 годах. 

По данным агентства N.Trans Lab, развитию МТК сейчас мешает недостаточная пропускная способность железнодорожных участков в Иране, Казахстане и Туркменистане, автомобильных — в РФ и Казахстане, а также другие инфраструктурные проблемы. В связи с этим эксперты предлагают не ограничиваться небольшим участком Решт — Астара, а построить железную дорогу через весь Иран, причём с российской шириной колеи. Важно, что на российской стороне пропускная способность железнодорожных путей уже вышла на уровень в 60 млн тонн. А вот про автодороги такого сказать нельзя: в РФ показатель находится в пределах 14 000 машин в сутки. У Азербайджана и Ирана почти в три раза больше. 

По данным «Коммерсанта», в прошлом году суммарный объём грузоперевозок по МТК «Север — Юг» составил 17,6 млн тонн. Среди российских грузов преобладали продовольственные товары, а также древесина и целлюлоза. 

Источник: РИА Новости, Коммерсант